ABD ve İran arasında bir barış anlaşması olduğuna dair haberlere rağmen, gemi sahipleri Hürmüz Boğazı'ndan geçişin hemen yeniden başlamasına hazır değil.
Mitsui O.S.K. Lines CEO'su Jotaro Tamura'ya göre, sektörün anlaşmaların uygulanabilir olup olmadığını ve gemilerin güvenli geçişini gerçekten sağlayıp sağlamadığını doğrulamak için birkaç haftaya ihtiyacı olacak.
Tanker piyasası için bu, siyasi bir açıklamanın tek başına operasyonel riski ortadan kaldırmadığı anlamına geliyor. Gemilerin Boğaz'a dönüşü, teyit edilmiş seyir güvenliğine, sigortacıların tutumuna, hükümetin yönlendirmesine ve operatörlerin mürettebat, kargo ve gövdelere yönelik riskleri kabul etme istekliliğine bağlı olacaktır.
O zamana kadar, tonajın önemli bir kısmı bekle gör yaklaşımını sürdürecektir.
Piyasa için kilit gösterge, anlaşmanın kendisi değil, ek ücretler, alıkoymalar, mürettebata yönelik tehditler veya bayrak veya sahip kısıtlamaları olmaksızın düzenli trafiğin sürdürülebilir bir şekilde yeniden sağlanması olacaktır.
Bu gerçekleşene kadar, gemi sahipleri boğazı yüksek riskli bir bölge olarak değerlendirecek ve siyasi durum iyileşse bile trafiğin normale dönmesi haftalar sürebilir.
Mitsui O.S.K. Lines, 1884 yılında Japonya'da kurulmuştur. Şirket, Mitsui Grubu'nun bir parçasıdır ve halka açık bir denizcilik işletmesidir; hisseleri Tokyo Menkul Kıymetler Borsası'nda işlem görmektedir.
#HürmüzBoğazı #TankerNakliyesi #MitsuiOSKLines #EnerjiLojistiği #SavaşRiski
Yorum Yazın
E-posta hesabınız sitede yayımlanmayacaktır. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişdir.