Hurda gemilerin nakit alıcısı olan GMS'e göre, 90 günlük tarife askıya alma duyurusunun ardından alt kıta piyasalarında son haftalarda bir miktar toparlanma yaşanmasına rağmen gemi söküm piyasası ihtiyatlı bir şekilde donmuş durumda.
Şirket, "ABD ile Çin arasındaki tarifelerle ilgili belirsizlik, hurdaya ayrılan ülkelerdeki çelik levha fiyatları ve para birimlerindeki oynaklığı destekliyor ve bu durum hem gemi tedarikini hem de ihale faaliyetlerini engelliyor" dedi.
Bangladeş'te İtiraz Yok Sertifikaları'na (NOC) yönelik devam eden yasak da baskıyı artırıyor. Chittagong limanı, izole teslimatlara rağmen ikinci haftadır kapalı kalıyor.
Pakistan'da piyasa neredeyse durma noktasına geldi: Yeni teslimatlar tamamen yok ("Boş Liman Pozisyonu"), Hindistan'da ise hurda metal fiyatlarının güçlenmesi sayesinde faaliyetler arttı - Alang yol kenarında yaklaşık 40.000 LDT gemisi boşta bekliyor.
Batıda, Türkiye'de ise durum keskin bir şekilde kötüleşti; hem arz hem de altta yatan göstergeler hafta boyunca çöktü.
Genel olarak, gemi arzının henüz artmamış olması ve Paskalya tatillerinin ardından Avrupa'da yük taşımacılığının istikrarlı seyretmesi göz önüne alındığında, geri dönüşüm pazarının önümüzdeki bir süre daha gerekli tonajın altında kalması muhtemeldir.
#Nakliye #GemiGeriDönüşüm #GMS
Yorum Yazın
E-posta hesabınız sitede yayımlanmayacaktır. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişdir.