Haftalık Tanker Raporu

Temiz

LR2

MEG LR2 yük taşımacılığı bu hafta önemli ölçüde hareketlendi. TC1 75kt MEG/Japonya endeksi nihayetinde WS222'den WS446'ya yükseldi ve buna karşılık gelen TCE, Baltık tarifeli gidiş-dönüş seferlerinde günlük 120.000 dolara çıktı.

Batıya doğru yapılan bir yolculukta, TC20 90kt MEG/UK-Kıta endeksi de 8,51 milyon dolara (+3,7 milyon dolar) yükseldi. TC15 80kt Akdeniz/Doğu endeksi ise bu hafta 2,1 milyon dolar artarak 7 milyon dolara ulaştı.

LR1

TC5 55kt MEG/Japonya endeksi şu anda 243 puan artışla WS469 seviyesinde bulunuyor. TC8 65kt MEG/İngiltere-Kıtalararası hattında batıya doğru yapılan sevkiyatlar, endeksin 2,61 milyon dolar artarak 6,23 milyon doların üzerine çıkmasıyla haftayı tamamladı. İngiltere-Kıtalararası hatta ise LR1 kargo taşımacılığı, TC16 60kt ARA/Batı Afrika endeksinde bu hafta 82 puanlık bir artışla WS243 seviyesine ulaştı.

Bay

TC17 35kt MEG/Doğu Afrika endeksi WS420'ye 145 puan ekledi. Bu, Baltık rotası için gidiş-dönüş toplam maliyetini 47.300$/gün'e çıkardı. İngiltere-Kıta Avrupası'nda ise MR'ler bu hafta önemli ölçüde yükseldi. TC2 37kt ARA/ABD-Atlantik Kıyısı endeksi geçen haftaya göre 107 puan daha yüksek olarak WS236'da değerlendirildi ve Baltık rotası için gidiş-dönüş toplam maliyeti 24.800$/gün oldu.

ABD Körfezi'nde de MR yük taşımacılığında artış yaşandı. TC14 38 kt'lık ABD Körfezi/İngiltere-Kıtalararası seferi, haftaya WS264'ten başladıktan sonra şu anda WS397 olarak işaretlendi. Bu seferin Baltık gidiş-dönüş TCE'si şu anda 58.800$/gün seviyesinde. TC21'in 38 kt'lık ABD Körfezi/Karayip seferi ise şu anda 2,31 milyon dolar (1,12 milyon dolar artışla) olarak belirlendi.

MR Atlantic Üçgenleme Sepeti TCE'si günlük 41.800 dolardan 75.400 dolara yükseldi.

Handymax

Akdeniz'de, Handymax'ın TC6, 30kt Akdeniz Geçişi endeksi bu hafta 225 puan artarak WS424'e yükseldi. TC23 30kt İngiltere-Kıtalararası geçiş rotası bu hafta WS365'e (+105) yükseldi ve Baltık TCE gidiş-dönüş seferinde günlük 65.900$ gelir sağlıyor.

VLCC

ABD ve İsrail'in İran'a karşı eylemleri ve İran'ın misilleme eylemleri, tüm nakliye pazarlarında katlanarak artışa neden oldu. Hürmüz Boğazı resmi olarak kapalı olmasa ve risk yüksek kalsa da, Baltık panelistleri Orta Doğu'dan ham petrol taşımacılığı pazarına yönelik yükleme fiyatlarını belirleyebileceklerini düşünüyorlar.

Bu bağlamda, çoğunlukla teorik olsa da, TD3C rotası (Orta Doğu Körfezi'nden Çin'e 270.000 ton) bir hafta öncesine göre 248 puan daha yüksek, WS473.33 seviyesinde değerlendiriliyor; bu da standart Baltık VLCC için günlük gidiş-dönüş TCE'sinin 485.959 dolara denk geldiği anlamına geliyor. Suudiler, petrol üretimlerini Ras Tanura'dan Yanbu'ya Petroline (Suudi Doğu-Batı) boru hattı üzerinden aktif olarak kaydırıyorlar, ancak bu durum kapasitelerini sınırlıyor.

Atlantik pazarında, özellikle İran durumu nedeniyle oranlar önemli ölçüde yükseldi ve 260.000 tonluk Batı Afrika/Çin (TD15) hattı için oran 57 puan artarak WS258.44'e ulaştı; bu da gidiş-dönüş TCE'sini 242.782 dolara çıkarırken, ABD Körfezi'nden Çin'e (TD22) rotası 10.800.000 dolardan fazla artarak 28.588.889 dolara yükseldi; bu da günlük gidiş-dönüş TCE'sini 210.613 dolara çıkarıyor.

Süveyş

Suezmax sektöründe, bu hafta tüm rotalarda büyük kazanımlar elde edildi; bu kazanımların büyük kısmı VLCC pazarının etkisinden kaynaklanıyor.

130.000 tonluk Nijerya/Birleşik Krallık (İngiltere) seferinin (TD20) navlun oranı, bir hafta öncesine göre 107,5 puan artarak WS329,44 seviyesine yükseldi; bu da günlük gidiş-dönüş TCE'sinin yaklaşık 170.000 dolara denk geldiği anlamına geliyor. TD27 rotası (Guyana'dan Birleşik Krallık'a 130.000 tonluk sefer) ise 96 puan artarak WS320 seviyesine ulaştı ve günlük gidiş-dönüş TCE'si yaklaşık 166.500 dolara çıktı.

Karadeniz'de, 135.000 tonluk CPC/Augusta seferini kapsayan TD6 rotasının navlun oranları 100 puan artarak WS340'a yükseldi; bu da günlük toplam taşıma maliyetinin 230.500 doların biraz üzerinde olduğu anlamına geliyor. Orta Doğu'da ise, 140.000 tonluk Orta Doğu Körfezi'nden Akdeniz'e (Süveyş Kanalı üzerinden) seferi kapsayan TD23 rotasının navlun oranı yaklaşık WS525 olarak değerlendiriliyor; bu da 380 puanlık bir artışa işaret ediyor.

145.000 mt USG/UKC (TD33) numaralı yeni Baltık rotası, WS360'ın biraz üzerinde, 121 puan daha yüksek bir seviyede yer alıyor.

Aframax

Kuzey Denizi'nde, 80.000 tonluk Birleşik Krallık içi kıta geçiş rotası (TD7) için oran WS245'e göre 45 puan artarak, Hound Point'ten Wilhelmshaven'e günlük gidiş-dönüş toplam taşıma maliyetini yaklaşık 144.500 dolara çıkardı.

Akdeniz'de, 80.000 tonluk Cross-Mediterranean (TD19) seferinin kuru 101 puan artarak WS330'un biraz üzerine çıktı (Ceyhan'dan Lavera'ya baz alınarak, günlük gidiş-dönüş TCE'si 127.200 doların biraz üzerinde).

Atlantik ötesinde de piyasa etkilenmeden kalmadı ve fiyatlar önemli ölçüde iyileşti. 70.000 tonluk Doğu Kıyısı Meksika/ABD Körfezi rotası (TD26) 104 puan artarak yaklaşık WS437'ye yükseldi (günlük gidiş-dönüş TCE yaklaşık 141.500 dolar) ve 70.000 tonluk Covenas/ABD Körfezi rotası (TD9) geçen Cuma gününe göre 102 puan artarak WS423'e ulaştı (günlük gidiş-dönüş TCE 124.000 doların üzerinde).

70.000 tonluk ABD Körfezi/İngiltere Kıtası (TD25) transatlantik rotasının ücreti 103 puan artarak WS393.06'ya yükseldi; bu da Houston/Rotterdam gidiş-dönüş TCE bazında günlük yaklaşık 111.600 dolara denk geliyor.

Vancouver ihracatında, TD28 (Vancouver'dan Çin'e 80.000 ton ham petrol) tarifesi 950.000 dolar artarak 4.462.500 dolara yükselirken, TD29 (Vancouver'dan ABD Batı Kıyısı açıklarındaki Pasifik Bölgesi Yükleme Noktasına 80.000 ton ham petrol) tarifesi yaklaşık 60 puan artarak WS342.5'e ulaştı.