HGK’den 12,5 Milyar Euroluk Filo Çağrısı

Alman iç suyolu taşımacılığı şirketi HGK Shipping, düşük su seviyelerinin yarattığı operasyonel risklere karşı 2035’e kadar 1.000 modern sığ su gemisinin filoya kazandırılmasını ve 12,5 milyar euroluk yatırımın harekete geçirilmesini önerdi.

Almanya merkezli HGK Shipping, Ren Nehri başta olmak üzere Avrupa’nın iç suyolu taşımacılığında düşük su seviyelerine dayanıklı modern bir filo oluşturulması için Berlin yönetimine uzun vadeli bir filo yenileme programı çağrısında bulundu.

Şirket, “Ticari İç Suyolu Taşımacılığı 2035 Filo Yenileme Programı” kapsamında 2035 yılına kadar Avrupa’da 1.000’e kadar modern iç suyolu gemisinin hizmete alınmasını öneriyor.

12,5 milyar euroluk yatırım potansiyeli

HGK Shipping’e göre, yeni bir gemi için ortalama 12,5 milyon euro yatırım maliyeti esas alındığında, önerilen programın toplam yatırım potansiyeli 12,5 milyar euroya ulaşabilir.

Şirket, Alman hükümetinin mevcut destek mekanizmalarını 2035’e kadar uzanan güvenilir ve uzun vadeli bir finansman çerçevesine dönüştürmesini istiyor. Böylece özellikle küçük ve orta ölçekli işletmeler ile bağımsız gemi sahipleri ve işletmecilerinin yeni nesil gemilere yatırım yapabilmesi hedefleniyor.

Hâlihazırda yeşil iç suyolu taşımacılığını desteklemek amacıyla başlangıçta 125 milyon euroluk bir kamu finansmanı öngörülüyor. Ancak HGK, mevcut programın uzun süreli düşük su seviyelerine uyum sağlayacak gerekli düzenlemeleri yeterince içermediğini savunuyor.

Şirket ayrıca devlet yardımı kuralları çerçevesinde %40’a varan destek oranlarının değerlendirilmesini ve mevcut imkânların tam olarak kullanılmasını öneriyor.

“Düşük su seviyelerinde daha uzun süre çalışabilen gemilere ihtiyacımız var”

HGK Group CEO’su Steffen Bauer, mevcut koşulların modern gemilerin önemini açık şekilde ortaya koyduğunu belirtti.

Bauer, şirketin Synthese 18 isimli gemisinin Kaub su ölçüm noktasındaki aşırı düşük su seviyelerine rağmen 485 ton yük taşımayı sürdürdüğünü ifade etti.

Bauer, modern gemilerin yalnızca tek tek örnekler olarak değil, Avrupa filosunun önemli bir bölümünde yaygınlaştırılması gerektiğini vurgulayarak, 1.000 yeni gemi hedefinin temel amacının su seviyeleri kritik ölçüde düştüğünde dahi endüstriyel tedarik zincirlerinin daha uzun süre kesintisiz işlemesini sağlamak olduğunu belirtti.

Su yollarına da yatırım gerekiyor

HGK Shipping, filo yenileme yatırımlarının Almanya’nın iç suyolu altyapısının geliştirilmesiyle birlikte yürütülmesi gerektiğine dikkat çekti.

Özellikle Ren Nehri’nin Orta ve Aşağı Ren kesimlerinde altyapının güçlendirilmesinin, düşük su seviyelerinin taşımacılık üzerindeki etkilerini azaltmak açısından kritik olduğu belirtildi.

Sektörün önemli bölümünün küçük ve orta ölçekli şirketler ile bağımsız gemi sahipleri ve işletmecilerinden oluşması da filo yenilemesinin önündeki temel engellerden biri olarak gösteriliyor. Yeni nesil gemilerin yüksek yatırım maliyetleri ve uzun amortisman süreleri, bu işletmeler açısından önemli bir finansman yükü oluşturuyor.

Bauer, düşük su seviyelerinin önlenemeyeceğini ancak zor koşullarda daha uzun süre çalışabilecek gemilerin inşa edilebileceğini belirterek, modern filo ve dayanıklı iç suyollarının Almanya’nın sanayi tedarik zincirlerinin güvenliği ve uzun vadeli rekabet gücü açısından stratejik öneme sahip olduğunu vurguladı.