Hürmüz Boğazı

Pire Ticaret ve Sanayi Odası (PCCI), jeo-ekonomik dengelerdeki son gelişmelerin nakliye, ticaret ve iş yapma maliyetlerini artırmasından duyduğu ciddi endişeyi dile getirdi.

PCCI'ye göre, Hürmüz Boğazı'nın abluka altına alınması veya işleyişinin herhangi bir şekilde aksaması, küresel ekonomiyi doğrudan etkiliyor. Küresel petrol ticaretinin yaklaşık %20'si, sıvılaştırılmış doğal gaz ihracatının önemli bir kısmı ve Asya'yı Avrupa ve uluslararası pazarlarla bağlayan binlerce ticari gemi bu deniz geçidinden taşınıyor.

Basra Körfezi bölgesindeki son gelişmeler, uluslararası ticaret ve enerji dengelerinde yeni bir döneme işaret ediyor.

Hürmüz Boğazı'ndan geçen kargolara özel bir geçiş ücreti uygulanması yönündeki ilk öneriden, ikili ticaret ve yatırım anlaşmalarına dayalı bir modele geçiş, bölgeye uygulanan yeni abluka ile birleştiğinde, küresel ticaret, nakliye ve tedarik zincirleri için özellikle karmaşık bir ortam yaratmaktadır.

Savaş riski sigorta primleri artıyor, navlun oranları yukarı yönlü baskı altında kalıyor ve birçok nakliye şirketi, mürettebatının ve kargolarının güvenliğini sağlamak için iş planlarını gözden geçiriyor.

Bu yük, ithalat maliyetlerine, enerji fiyatlarına, hammadde ve tüketim mallarına kademeli olarak yansıyarak, zaten var olan enflasyonist baskıları daha da kötüleştiriyor.

Bu gelişmeler, Yunanistan için özellikle önemlidir; zira Yunanistan'a ait filo, petrol ve doğal gaz taşımacılığında dünyanın en büyük filosudur. Dahası, Yunan ekonomisi büyük ölçüde uluslararası deniz taşımacılığının kesintisiz işleyişine bağlıdır. Taşımacılık maliyetlerindeki artış, yalnızca enerji ithalatını değil, aynı zamanda Yunanistan ihracatının rekabet gücünü, sanayi, ticaret ve lojistik hizmetlerinin işleyişini de etkilemektedir.

Pire Ticaret ve Sanayi Odası (PCCI), işletmelerin uluslararası piyasalarda artan dalgalanma dönemine hazırlıklı olmaları gerektiğine inanmaktadır.

Enerji gelişmelerini izlemek, tedarik zincirlerini çeşitlendirmek, lojistiğin dayanıklılığını güçlendirmek ve etkin maliyet yönetimi, rekabet gücünü korumak için artık en önemli öncelikler arasında yer alıyor.

Aynı zamanda, uluslararası ticaretin sorunsuz işleyişini sağlamak ve daha geniş Orta Doğu bölgesindeki uzun süreli istikrarsızlığın etkisini sınırlamak için hükümetler, Avrupa kurumları, denizcilik camiası ve işletmeler arasında yakın işbirliği gerekmektedir.

PCCI Başkanı Vassilis Korkidis şunları söyledi: “Hormuz Boğazı'ndaki gelişmeler, ekonomi ve ticaretin artık geleneksel askeri dengelerden ziyade jeo-ekonomik kararlardan daha fazla etkilendiğini doğruluyor. 'Geçiş ücretlerinden' ticari anlaşmalara geçiş, ekonomik baskının biçimini değiştirebilir, ancak özellikle serbest seyrüsefer hala test edilirken belirsizlik düzeyini azaltmaz. Küresel enerji kargolarının önemli bir bölümünü taşıyan Yunan denizciliği için, jeopolitik riskteki herhangi bir artış, daha yüksek sigorta primleri, artan işletme maliyetleri ve daha büyük güvenlik gereksinimleri anlamına gelir. Piyasa için bu, daha pahalı taşımacılık, olası teslimat gecikmeleri ve fiyatlar üzerinde yeni bir baskı demektir.”