Bölgedeki ticari gemi taşımacılığı için son on yılların en tehlikeli haftasonunun ardından, küresel operatörler toplu olarak Basra Körfezi ve Hürmüz Boğazı'ndan kaçınıyor. ABD ve İsrail, İran'a saldırılar düzenleyerek, ticari gemilere ve altyapıya yönelik saldırılar da dahil olmak üzere büyük ölçekli misilleme eylemlerine yol açtı.
ABD Birleşik Deniz Kuvvetleri'ne (CMF) göre, tehdit seviyesi maksimuma çıkarıldı. Ticari gemilere yönelik en az üç saldırı doğrulandı; bir denizci öldü ve birkaç denizci yaralandı. MKD Vyom (LR1, 74.000 dwt), Hercules Star (8.000 dwt) ve Ocean Electra tankerlerine saldırı düzenlendi; ayrıca yakın tehlikeler ve İHA olayları kaydedildi.
Büyük nakliye şirketleri ve konteyner taşımacılığı operatörleri Hürmüz Boğazı'ndan geçişi askıya aldı; yüzlerce tanker boğazın dışında demirledi ve konteyner hizmetleri Ümit Burnu çevresinden yönlendiriliyor. Bu durum, Avrupa ve Asya'daki limanlarda tıkanıklığı artırıyor.
Günde yaklaşık 15 milyon varil petrol (küresel deniz ticaretinin yaklaşık %30'u) Hürmüz Boğazı'ndan geçiyor. Analistler, çatışmanın devam etmesi halinde varil başına fiyatın 100-130 dolara kadar yükselebileceği konusunda uyarıyor. Sigorta primleri, Rusya-Ukrayna savaşı sırasında Karadeniz'deki seviyelere benzer seviyelere ulaştı. Ayrıca, GPS/AIS sahtekarlığında keskin bir artış kaydedildi - 24 saatte 1.100'den fazla vaka.
Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) Genel Sekreteri Arsenio Dominguez, sivil gemilerin korunması ve mümkünse bölgeden geçişten kaçınılması çağrısında bulundu. Piyasa, oranları, sigortayı ve rotaları doğrudan etkileyen aşırı bir oynaklık evresine giriyor.
Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO), 1948'de kurulan ve uluslararası denizcilikte güvenlik ve çevre korumasını düzenleyen Birleşmiş Milletler'in uzmanlaşmış bir kuruluşudur. Örgüt, üye devletleri tarafından finanse edilmektedir.
#Hürmüz #TankerMarket #WarRisk #IMO #ShippingCrisis #Hormuz
Yorum Yazın
E-posta hesabınız sitede yayımlanmayacaktır. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişdir.