IMO Konseyi 2026-2027 Seçildi

Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO), 28 Kasım'da gergin ve çekişmeli bir seçimle, 2026-27 dönemi için iki yılda bir görev yapacak konseyini seçti. Konsey, IMO'nun Yürütme Organı olup, Meclis'e bağlı olarak, iki yıllık dönemler için seçimlerle birlikte Örgütün çalışmalarını denetlemekten sorumludur.

Seçimler, 3 Aralık'a kadar sürecek olan ve IMO'nun kilit sorunlarla karşı karşıya kaldığı bu dönemde etkili bir rol oynayacak olan Meclis'in 34. döneminin başlangıcında gerçekleşti. IMO'nun gündeminin başında, geçen ay bu önlemi kabul edememesinin ardından daha fazla mutabakat sağlama hedefiyle, karbonsuzlaştırma çerçevesinin bir yıl ertelenmesi yer alıyor.

Hafta başında toplantının açılışını yapan IMO Genel Sekreteri Arsenio Dominguez, Üye Devlet temsilcilerine şunları söyledi: "Bugün, denizcilik sektörünün jeopolitik gerginlikler, gelişen ticaret modelleri ve karbonsuzlaştırma ve dijitalleşmeye doğru hızlanan küresel geçişle damgasını vuran karmaşık bir uluslararası ortamda yol almaya devam ettiği bir dönemde bir araya geliyoruz. Önümüzdeki başarılar, bu çeşitli topluluğu bir araya getirme konusundaki kararlarınıza ve kolektif eylemlerinize bağlı olacak."

Bu hafta, Rusya'nın Ukrayna işgalinin ardından kaybettiği IMO'daki konumunu geri kazanma girişimleri de dahil olmak üzere, lobi faaliyetleri ve pozisyon kapma yarışları yaşandı. Çin ayrıca, IMO Sekreterliği ve diğer Üye Devletlerle iletişimi, koordinasyonu ve iş birliğini derinleştirme niyetini vurguladı. Çin ayrıca, Uluslararası Denizcilik Örgütü'nde (IMO) daimi bir misyon kurulmasını da kutladı. Ulaştırma Bakan Yardımcısı ve IMO Meclisi'nin 34. oturumuna Çin heyetinin başkanı Li Yang, açılış kutlamasında, Çin'in modern bir deniz taşımacılığı sistemi kurmak ve küresel ekonomik büyümeye, istikrarlı sanayi ve tedarik zincirlerine daha fazla katkıda bulunmak için çalışacağını vurguladı.

Yeni iki yıllık dönem için oylama 28 Kasım Cuma günü sona erdi.

Konsey A Kategorisi üyeleri, nakliye hizmetlerinde en büyük çıkarlara sahip olmalarına göre seçilip onaylanmıştır. Seçilen ülkeler Çin, Yunanistan, İtalya, Japonya, Liberya, Norveç, Panama, Güney Kore, Amerika Birleşik Devletleri ve Birleşik Krallık'tır.

Konsey B Kategorisi üyeleri, uluslararası deniz ticaretinde en büyük çıkarlara sahip ülkeler olmaları temelinde seçilip onaylanmıştır. Seçilen ülkeler Avustralya, Brezilya, Kanada, Fransa, Almanya, Hindistan, Hollanda, İspanya, İsveç ve Birleşik Arap Emirlikleri'dir.

Konsey C Kategorisi üyeleri, delegelerin gizli oy kullandığı, rekabetçi bir açık kategoride seçildi. Ancak, aday ülkelerden ya özel denizcilik çıkarları olan ya da Konsey genelinde coğrafi temsili dengeleyecek aday ülkeleri seçmeleri istendi. Bu seçim, oylamanın önceki A ve B Kategorisi seçimlerini hesaba katabilmesi için biraz gecikmeli olarak en son yapıldı. 

2024-25 iki yıllık dönemine kıyasla Kategori C Konsey üyeliğinde üç değişiklik oldu. Bangladeş, Danimarka ve Kenya koltuklarını kaybederken, yerlerine Belçika, Nijerya ve Güney Afrika seçildi. Koltuklarını koruyan ülkeler ise Bahamalar, Şili, Kıbrıs, Mısır, Finlandiya, Endonezya, Jamaika, Malezya, Malta, Meksika, Fas, Peru, Filipinler, Katar, Suudi Arabistan, Singapur ve Türkiye oldu.

Oylama sona erdiğinde Rusya'nın yokluğu dikkat çekiciydi. Konseyde 40 koltuk için yarışan 48 ülke arasında Rusya da vardı. Reuters'a göre, "uluslararası nakliye hizmetleri sağlama konusunda en büyük ilgiye sahip 10 ülke" kategorisinde reddedilen tek aday Rusya oldu. 

Yeni seçilen Konsey'in ilk görevi, önümüzdeki iki yılın gündemini ve çalışma planını belirlemek ve Net Sıfır emisyon konularının nasıl ele alınacağını değerlendirmek olacak. Dominguez, IMO'daki görevine "işleri biraz hareketlendirme" arzusuyla başladığını söyledi. Delegelere yapılacak çok iş olduğunu söylerken, şeffaflık sözünü yineledi.

#IMO