Güney Kore gemi inşa sektörü, hükümetin nitelikli yabancı işçiler için E-7 vize kotalarını kademeli olarak azaltma kararı sonrasında üretimde aksama riski konusunda uyarıda bulunuyor.
En büyük tersaneler olan HD Hyundai Heavy Industries, Hanwha Ocean ve Samsung Heavy Industries, özellikle artan LNG tanker siparişleri ve MRO segmentinin genişlemesiyle birlikte yabancı kaynakçı ve boyacılara büyük ölçüde bağımlı durumda.
Canlı bir LNG proje hattı ve filo modernizasyonu ortamında, işgücü arzındaki azalma, inşaat programları ve maliyetleri üzerinde baskıyı artırabilir.
Ayrıca, Çin'deki ücret farkı ve esnek işgücü piyasası, Kore tersanelerinin ihracat siparişleri rekabetindeki rekabet gücünü potansiyel olarak azaltan faktörlerdir.
Sektör, nitelikli personele istikrarlı erişimin mevcut sipariş defterini karşılamak ve yüksek teknoloji gemi inşa segmentlerinde liderliği sürdürmek için kritik önem taşıdığını belirterek vize politikasının gözden geçirilmesi için baskı yapıyor.
HD Hyundai Heavy Industries, 1972 yılında kurulmuş olup Chung ailesi tarafından kontrol edilen HD Hyundai Grubu'nun bir parçasıdır.
Hanwha Ocean (eski adıyla DSME), 1973 yılında kurulmuş olup Kim ailesi tarafından kontrol edilen Hanwha Grubu'nun bir parçasıdır. Şirket, 1952 yılında Korea Explosives Co. adıyla Kim Jeong-hee tarafından kurulmuştur.
Samsung Heavy Industries, 1974 yılında kurulmuş olup Samsung Grubu'nun bir yan kuruluşudur ve ağırlıklı olarak Lee ailesi (kurucu Lee Byung-chul'un torunları) tarafından kontrol edilmektedir.
#gemiinşaatı #LNG #MRO #GüneyKore #denizciliksektörleri #shipbuilding #SouthKorea #maritimeindustry
Yorum Yazın
E-posta hesabınız sitede yayımlanmayacaktır. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişdir.