Kârlarını Tehdit Ediyor

Küresel konteyner nakliye ücretleri, Ocak 2024'ten bu yana en düşük seviyesine geriledi ve bu durum Maersk ve Hapag-Lloyd gibi büyük operatörlerin kârlarını tehdit ediyor.

Drewry'ye göre, ana rotalardaki 40 fitlik konteynerler için spot fiyatları takip eden Dünya Konteyner Endeksi (WCI), 20 ayın en düşük seviyesi olan 1.669 dolara düştü.

Dünyanın en büyük konteyner ticareti olan Şanghay-Los Angeles rotasındaki nakliye maliyeti, bir önceki yıla göre %58 düşüşle 2.196 dolara geriledi. Jefferies analistleri, bu seviyelerin Maersk ve Hapag-Lloyd için gereken 2.200 dolarlık başabaş noktasının altında olduğunu tahmin ediyor.

Analistler, düşen spot fiyatlarının uzun vadeli sözleşme fiyatlarıyla arasındaki farkı daralttığını ve bunun da Doğu-Batı arasındaki önemli transit rotalarında sözleşmelerin yeniden müzakere edilmesine yol açabileceğini belirtiyor. Şanghay-New York hattındaki fiyatlar %46 düşüşle 3.200 dolara geriledi.

Küresel ticaretin yaklaşık %80'i deniz yoluyla gerçekleştiriliyor ve konteyner taşımacılığı küresel ekonominin temel göstergelerinden biri olmaya devam ediyor. Büyük perakendecilerin (Walmart, Target ve Home Depot) tatil sezonu için malları erken teslim ettiği ABD'de talebin yavaşlaması nedeniyle yıl sonu görünümü zayıf kalmaya devam ediyor.

Artan arz ek bir baskı yaratıyor: MSC, Maersk, Hapag-Lloyd ve Cosco gibi büyük taşıyıcılar yeni gemiler getirerek aşırı kapasite sorununu daha da kötüleştiriyor.

Sea-Intelligence'a göre, filo arz fazlasının zirvesi 2027'de gerçekleşecek ve bu da fiyat savaşlarına, atıl tonajlara ve finansal kayıplara yol açabilir. Piyasa durumu, talepteki düşüş ve arzdaki artışın eş zamanlı olduğu bir ortamda düşen fiyatlara dair klasik bir senaryoyu gösteriyor. Nakliye şirketleri için riskler, Kızıldeniz krizinin piyasayı geçici olarak desteklemesine rağmen fiyatların kriz öncesi seviyelere geri dönmesiyle daha da artıyor.

MSC, Maersk, Hapag-Lloyd ve Cosco arasındaki yoğunlaşan rekabet, fiyatlandırmada keskin bir artışa yol açarak kârlılık üzerinde baskı oluşturabilir ve operatörleri seferleri iptal etme, hızı düşürme ve eski gemileri hizmet dışı bırakma gibi önlemlere başvurmaya zorlayabilir. Bu arada, nakliyeciler yeni sözleşmelerde daha avantajlı koşullar elde etme fırsatına sahip.

Maersk, 1904 yılında kurulan Danimarkalı bir şirket ve dünyanın en büyük konteyner taşıyıcısıdır. A.P. Moller Vakfı aracılığıyla Møller ailesi tarafından kontrol edilmektedir.

Hapag-Lloyd, dünyanın en eski iki nakliye şirketinin birleşmesiyle 1970 yılında kurulan Alman bir taşıyıcıdır. Kilit hissedarları Hamburg şehri ve Kühne Maritime'dir. MSC (Mediterranean Shipping Company), 1970 yılında Gianluigi Aponte tarafından kurulan ve Aponte ailesine ait özel bir İsviçre şirketidir.

Cosco Shipping Holdings, 1961 yılında kurulan Çin devletine ait bir şirket olup, Çin hükümeti tarafından kontrol edilen en büyük ulusal konteyner nakliye operatörüdür.

#Konteynerler #Maersk #HapagLloyd #MSC #Cosco