BIMCO'ya göre, beş yıllık konteyner gemilerinin ortalama fiyatı, spot navlun fiyatlarında yaşanan keskin düşüşe rağmen, yıllık bazda %17, 2025 başından bu yana ise %6 arttı.
Ağustos 2024'te ortalama fiyat 9.761 ABD doları/TEU iken, 2025 başında 10.758 ABD doları/TEU ve Ağustos sonunda 11.413 ABD doları/TEU oldu.
En büyük artış (%26 yıllık artış), 3.000 TEU'dan az kapasiteye sahip destek gemilerinde görüldü. Şanghay ihracat navlun oranları Ağustos 2024'ten bu yana %51, 2025'in başından bu yana ise %42 düştü.
Çin ihracatının ortalama oranları: Yıllık %41 ve 2025'in başından bu yana %25 düşüş gösterdi.
Buna rağmen, 6-12 aylık charter oranları yıllık %17 ve 2025'in başından bu yana %9 artarak gemi fiyatlarını destekledi.
Atıl tonaj payı %1'in altında kalmaya devam ediyor.
Yeni filo ve beklentiler:
2025-2026 yıllarında toplam kapasitesi 2,3 milyon TEU olan gemilerin hizmete girmesi bekleniyor (dünya filosuna %7,2 artış).
Ancak, besleyici segment 2026 sonuna kadar yalnızca %2,7 büyüyecek ve bu da onları daha dayanıklı hale getiriyor. Yeni konteyner gemisi fiyatları %4 düşerek, beş yıllık gemilerin göreceli değerini yeni gemilerin %80'ine çıkardı; bu, 2022 sonundan bu yana en yüksek seviye.
BIMCO (Baltık ve Uluslararası Denizcilik Konseyi), 1905 yılında Kopenhag'da (Danimarka) kurulan dünyanın en büyük uluslararası denizcilik birliğidir. Kuruluş, gemi sahipleri, operatörler, brokerler ve acenteler de dahil olmak üzere 120 ülkeden 2.000'den fazla şirketi bir araya getirmektedir. BIMCO, kâr amacı gütmeyen bir kuruluştur ve aslında üyelerine aittir.
#BIMCO #KonteynerTaşıması #NavlunFiyatları #GemiSatışları #DenizcilikPiyasası
Yorum Yazın
E-posta hesabınız sitede yayımlanmayacaktır. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişdir.