Küresel Nakliye Piyasası

Küresel nakliye piyasası Ekim ayının ikinci haftasını karışık bir seyirle kapattı.

BDI Endeksi 1.936 puana yükseldi, ancak Çin'in ABD tonajına yeni liman ücretleri getirmesiyle ilgili haberler yükselişleri yavaşlattı. Bu durum, madencilik ihracat faaliyetlerini yavaşlattı ve capesize dökme yük taşıyıcısı segmentinde temkinli bir hava yarattı.

Haftanın Önemli Trendleri:

Capesize Dökme Yük Taşıyıcıları: Madenci Desteğinin Zayıflaması ve Dampier-Qingdao Oranlarının 9,60$/tona Düşmesiyle Piyasa Yavaşladı.
Panamax Dökme Yük Taşıyıcıları: Dayanıklılık ve Yerel Güç – BPI, Atlantik ve NOPAC'tan gelen tahıl ve kömür talebinin desteğiyle 1.764 puana yükselirken, ortalama oran 15.873$/gün oldu. Supramax/Handysize Toplu Taşıma Gemileri: Asya'da tatillerin ardından ılımlı bir toparlanma ile kademeli bir düşüş.
Konteyner Taşımacılığı: Drewry WCI, %1 düşüşle 1.651$/FEU'ya geriledi ve bu, 17 haftadır devam eden düşüş oranlarına işaret ediyor.
Bunker Piyasası: VLSFO ve MGO fiyatlarındaki istikrarın ortasında HSFO'ya olan talebin artması, spread'i 270$/tona genişleterek scrubber'ların ekonomik gücünü güçlendirdi.

Önemli navlun anlaşmaları:

Trafigura — Aashna (179.523 dwt, 2012): Sudeste–Qingdao, 24$/ton
Rio Tinto (TBN): Dampier–Qingdao, 9,60$/ton
Vale (TBN): TRMT–Qingdao, 7,25$/ton
Eastern Juniper (61.185 dwt, 2022): Takoradi–AG, 28.000$/gün

Yakıt pazarı ($/ton, 9-10 Ekim):

Singapur: VLSFO 482 | MGO 675 | HSFO 412
Rotterdam: VLSFO 443 | MGO 667 | HSFO 411
Houston: VLSFO 461 | MGO 662 | HSFO 420
→ Trend: HSFO yükseliyor, diğerleri stabil.

İşletme durumu:

Avrupa'da demiryolu lojistiği zorlukları devam ediyor ve Alman limanlarında zorunlu dijital Güvenli Tahliye Emri sistemi devreye giriyor.
Asya'da operasyonlar tatillerin ardından normale dönüyor; Orta Doğu ve Hint Okyanusu'ndaki durum ise stabil.
Kuzey Avrupa'da hava kaynaklı gecikmeler yoğunlaşıyor, ancak Amerika kıtasındaki nehir seviyeleri yeterli seviyede.

Tahmin: Kuru yük taşımacılığı pazarının mevcut seviyelerde kalması muhtemel - Panamax dökme yük gemileri dayanıklılığını korurken, Capesize dökme yük gemileri Çin tarifelerindeki belirsizlik nedeniyle baskı altında kalmaya devam ediyor. Genişleyen yakıt spreadleri, scrubber donanımlı gemilerin cazibesini artırıyor ve konteyner pazarı da uyum sağlamaya devam ediyor.

THE FREIGHT, deniz kargo pazarlarını, yük endekslerini ve bunker yakıt fiyatlarını izleme konusunda uzmanlaşmış uluslararası bir analiz kuruluşudur. 2016 yılında kurulan kuruluşun merkezi Londra'dadır. Yayın, Baltic Exchange, Drewry ve Clarksons Research'ten alınan verilere dayalı günlük incelemeler yayınlamaktadır.

#YükPiyasası #KuruDökme #BunkerFiyatları #Panamax #Capesize