Kuru Yük Pazarına Genel Bakış

Çin Demir Cevheri: Çin'in büyük limanlarındaki ithal demir cevheri stokları 529.900 ton düşerek (haftalık -%0,3) 20 Şubat itibarıyla 153,4 milyon tona ulaştı.  Yüksek düzeydeki aktarmaya rağmen toplam stokların azalması, rezervlerin aktif olarak kullanıldığına işaret ediyor.  

 Capesize dökme yük gemilerinin pazar üzerindeki etkisi  
 Çin'in yeni kaynaklara olan bağımlılığı azalıyor ve bu da deniz yoluyla demir cevheri sevkiyatına olan talebin düşmesine neden oluyor.  
 Aşırı tonaj, balast gemilerinde fazlalık yaratarak navlun oranları üzerindeki baskıyı artırıyor.  
 Şubat ayının sonuna gelindiğinde, Güney Atlantik'teki balastlı gemilerin sayısı %5 düştü, ancak hâlâ yılın başındaki tarihi düşük seviyelerin üzerinde bulunuyor.  

 Navlun oranları ($/ton): trendler  
 Capesize: Brezilya'dan Kuzey Çin'e olan oranlar yakın zamanda 17 $'a düştükten sonra toparlanarak 18 $/ton'a yükseldi.  
 Panamax: Avrupa'dan Uzak Doğu'ya olan oranlar: 30 $/ton, hafta boyunca hafif bir artış.  
 Supramax: Endonezya-Hindistan'ın Doğu Kıyısı rotasında oranlar 9 $/ton'a yükseldi; Mart ayında daha fazla artış bekleniyor.  
 Handysize: NOPAC – Uzak Doğu rotasında fiyatlar aylık +%15, yani yaklaşık 30$/ton'dur.  

 Kuru yük taşımacılığı pazarı bir geçiş aşamasından geçiyor.  Çin'deki düşük talep, artan balast gemisi sayısı ve yüksek stok seviyeleri Capesize oranları üzerinde baskı oluşturuyor.  Ancak Panamax, Supramax ve Handysize boyutlarındaki dökme yük gemileri açıkça iyileşme işaretleri gösteriyor.  

 #Nakliye #Capesize #IronOre #Çin #Nakliye #TopluTaşıyıcılar #Panamax #Supramax #Handysize #Brezilya #UzakDoğu