Kuzey Denizi Rotasında Geri Döndü

Buz koruması olmayan bir Rus sıvılaştırılmış doğal gaz taşıyıcısı rotasını değiştirdi ve Kuzey Denizi Rotası'ndaki deniz buzullarının kenarında beklemeye devam ediyor. Geminin yaşadığı zorluklar, yaz aylarında bile Arktika gemilerinde buz sınıfı olmayan gemilerin karşılaştığı zorlukları gözler önüne seriyor. 

138.028 metreküp kapasiteli Arctic Metagaz, Rusya'nın Arctic LNG 2 projesi kapsamında hizmet veren genişleyen gölge LNG taşıyıcı filosunun bir parçası. 

Arctic Metagaz, rotasını değiştirmesinin üzerinden yaklaşık 48 saat geçmesine rağmen Doğu Sibirya Denizi'nde beklemeye devam ediyor. Gemi, 29 Ağustos'ta nükleer buzkıran Sibir'e yakın bir noktadan geçerken, kalan yaz deniz buzlarının arasından geçerken, UTC saatiyle gece yarısından hemen sonra ilk rotasını geri almaya başladı.

Gemi, Asya'daki alıcıları aramak amacıyla, yaptırım uygulanan aşırı soğutulmuş gazı taşımak üzere 19 Ağustos civarında Rusya'nın Murmansk limanından ayrılmıştı.

Arctic Metagaz'ın 29-31 Ağustos tarihlerindeki AIS kayıtları, geminin deniz buzunun kenarında 0 knot hızla geri çekilip rölantide çalıştığını gösteriyor. (Kaynak: Vesselfinder)

Buzkıran gemi Sibir, Kuzey Denizi Rotası boyunca yaz aylarındaki kalıcı deniz buzları arasında nakliye yolları açmak amacıyla birkaç haftadır Doğu Sibirya Denizi'nde çalışıyor. 

Rus buz haritaları, Pevek yakınlarındaki sularda, karaya oturmuş tümsekler de dahil olmak üzere, %10 ila %60 arasında değişen önemli bir buz örtüsü olduğunu gösteriyor. Bu yaz sezonu, yaz sonlarında bile deniz buzunun rotanın doğu kısımlarını kapattığı üst üste ikinci yıl.

Nakliye yolu açmaya çalışan nükleer buzkıran Sibir'in AIS izi ve Arctic Metagaz'ın deniz buzunun kenarındaki konumu. (Kaynak: Shipatlas)

Veri sağlayıcısı Eikland Energy'nin yönetici müdürü Kjell Eikland ,  "Bu 'yaz döneminde' bile buz koşulları tahmin edilemez olabilir ve son zamanlarda Doğu Sibirya Denizi'nde birkaç Arctic LNG 2 gemisi zorlandı" diyor.

Geçmişte yüksek buz sınıfı LNG gemileri bile gövde hasarına maruz kalmıştı. 2021'de bir Arc7 buz sınıfı LNG gemisinin azimut tahrik ünitelerinden biri hasar gördü. Aynı yıl, deniz buzunun erken ortaya çıkması, yaklaşık üç düzine gemiyi kurtarmak ve buzsuz sulara götürmek için birkaç buz kırıcının katıldığı kapsamlı bir kurtarma operasyonu gerektirdi.

Arctic Metagaz'ın buzları aşma girişimi sırasında herhangi bir hasar görüp görmediği henüz belli değil . Rus yetkililer, bu rotayı uzun zamandır yeni bir nakliye koridoru olarak görüyor. Bu nedenle, geminin rota boyunca karşılaştığı zorlukları duyurmak istemiyor olabilirler.

Kuzey Deniz Rotası İdaresi, güzergahta faaliyet gösteren tüm gemilerin günlük trafik kayıtlarını yayınlamaktadır. Ancak Arctic Metagaz'ın konumu, kamuya açık kayıtlardan çıkarılmış ve bu durum, statüsüyle ilgili daha fazla soru işareti yaratmıştır.

Arctic Metagaz'ın şimdilik iptal edilen buz sınıfı olmadan deniz buzunu delme girişimi, Rusya'nın Arctic LNG 2 tesisinden yaptırımlı gazı sevk etme kabiliyetini olumsuz etkileyebilir. Buz koruması olmayan bir diğer tanker olan La Perouse , Kuzey Deniz Rotası boyunca daha batıda beklemede kalmaya devam ediyor.

Geçtiğimiz hafta tesisin çoğunluk sahibi Novatek, bir yıllık bekleyişin ardından ilk kez Çinli bir alıcı buldu . Arktika'da üretilen bir milyon tondan fazla LNG, önümüzdeki haftalarda Çin'e ulaşabilir. 

Ancak bunun ötesinde, düzenli teslimatlar için orta vadeli beklentiler hala zayıf. Yaz dönemi sevkiyat penceresi Ekim ortasına doğru hızla kapanmaya başlayacak ve Novatek, buz üzerinden LNG taşımak için uygun gemiler aramaya başlayacak. Şu anda elinde yalnızca bir adet yüksek buz sınıfı Arc7 LNG taşıyıcısı ( Christophe de Margerie ) ve bir avuç düşük-orta kategori gemi bulunuyor; bu da kış aylarında düzenli bir mekik operasyonunu sürdürmek için yeterli değil.

#Arktik #Arctic #LNG2 #LNG #kuzeydenizyolu #Rusya