Maersk Rotasını Değiştirdi

Danimarkalı nakliye devi A.P. Moller-Maersk, Çin'in ABD kuruluşlarıyla bağlantılı gemiler için yeni misilleme liman ücretlerinin yürürlüğe girmesinin ardından, iki ABD bayraklı konteyner gemisini Çin limanlarından hariç tutarak rotasını değiştirdi.

14 Ekim'den itibaren Çin Ulaştırma Bakanlığı, ABD'nin Çin gemilerine yönelik benzer önlemlerine yanıt olarak, ABD'de sahip olunan, yönetilen veya inşa edilen gemilere ek liman ücretleri uygulamaya başladı.

Maersk, değişikliklerin geçici olduğunu belirtti ancak kararın süresini belirtmeyi reddetti.
Bu hatlar, Maersk'in Asya ve ABD'yi birbirine bağlayan TP7 seferinin bir parçası.

Değişikliklerin ayrıntıları:

Potomac Express (2008, ABD bayraklı) konteyner gemisi artık Ningbo Limanı'na uğramayacak. Oraya gidecek kargolar Güney Kore, Busan'da boşaltılacak ve Maersk'in mevcut ağı üzerinden nihai varış noktalarına teslim edilecek.
Ningbo'dan ABD'ye yapılan ihracatlar artık Maersk Luz'a aktarılacak ve bu gemi 24 Ekim'de Gwangjang Limanı'nda Potomac Express'e bağlanacak.
2008 tarihli, ABD bayraklı ikinci bir gemi olan Maersk Kinloss da Ningbo'ya uğrayamayacak. İthalat kargoları Güney Kore'de boşaltılacak ve ardından Maersk'in transit ağı üzerinden Çin'e teslim edilecek.

Şirket, tedarik zinciri sürekliliğini sağlamak için TP7 rotasyonunu ayarladığını vurguladı ve müşterileri herhangi bir değişiklik konusunda derhal bilgilendireceğine söz verdi.

Çin yetkilileri, Çin tersanelerinde inşa edilen gemilerin, ABD'li şirketler tarafından sahip olunan veya işletilen veya ABD bayrağı taşıyan gemiler olsa bile yeni ücretlerden muaf tutulacağını duyurdu. Analistler, bu tür hedefli önlemlerin bile tedarik zincirlerini aksatarak lojistik maliyetlerini ve transit sürelerini artırabileceği konusunda uyarıyor.

A.P. Moller–Maersk A/S, 1904 yılında Arnold Peter Møller tarafından kurulan ve merkezi Kopenhag'da bulunan Danimarkalı bir nakliye ve lojistik şirketidir.

Maersk, 700'den fazla gemiden oluşan filosu ve 4,2 milyon TEU'nun üzerinde toplam kapasitesiyle dünyanın en büyük konteyner operatörüdür.
Şirket, Møller-Maersk ailesi tarafından kontrol edilen A.P. Moller Holding'in bir parçasıdır ve metanol ve amonyakla çalışan gemilerin inşası da dahil olmak üzere filo karbonsuzlaştırma çalışmalarına aktif olarak yatırım yapmaktadır.

#Maersk #Çin #limanücretleri #konteynergemileri #ticaretsavaşları