Navlun Oranları Düşmeye Devam Ediyor

Kuzey Avrupa'daki küçük ve orta boy dökme yük gemileri pazarı baskı altında kalmaya devam ediyor.

Mevcut kargoya göre açık tonajın fazlalığı ve düşen yakıt maliyetleri, kiracıların daha fazla navlun indirimi müzakere etmelerine olanak tanıyor.

Kıta Avrupası limanlarına teslimat ve Akdeniz'e dönüş yapan Handysize dökme yük gemileri için günlük 12.000-13.000 dolar civarında navlun oranları görüşülüyor.

Skagen bölgesine teslimat, kıta Avrupası'nda yükleme ve Dakar-Abidjan rotasında dönüş yapan 35.000 dwt'lik bir dökme yük gemisi günlük 12.000 dolar karşılığında kiralandı.

Baltık'a teslimat, Karadeniz limanlarına uğrama ve Umman Körfezi'ne dönüş yapan 52.000-56.000 dwt'lik gemiler için günlük 20.000 dolar civarında navlun oranları görüşülüyor.

Brokerler, Amsterdam-Rotterdam-Antwerp hattından Türkiye'ye Supramax boyutunda bir hurda metal yükünün taşınmasının ton başına 30 doların altında bir maliyetle gerçekleşeceğini ve bunun da zaman kiralama eşdeğeri (TCE) olarak günlük yaklaşık 20.000-21.000 dolarlık bir getiriye karşılık geldiğini tahmin ediyor.

Pazar, kiralayanlar için elverişli olmaya devam ediyor. Gemilerin yüksek bulunabilirliği, sınırlı sayıda onaylanmış yük ve daha ucuz yakıt nedeniyle, gemi sahipleri önceki oranları korumakta zorlanıyor; bu da minimum kabul edilebilir sefer fiyatını düşürüyor.

 Baltık ve kıta Avrupası, tonaj tahsisine karşı hassas olmaya devam ediyor. Açık gemi sayısındaki orta düzeyde bir artış bile, gemi sahipleri arasındaki rekabeti hızla yoğunlaştırıyor.
Oranların toparlanması, ya yük tabanında bir artış ya da bölgedeki filo arzında bir azalma gerektirecektir.

#dökmeyükgemileri #Handysize #Supramax #nakliye #taşımacılık