Petrol Arzı Risk Altında

Banchero Costa'ya göre, bölgedeki mevcut kriz, küresel deniz yoluyla taşınan petrol arzının %40'ına kadarını etkileyebilir ve tanker piyasasında türbülansı artırabilir.

2026 yılında akışlarda bir yeniden dağılım gözlemlendi: Basra Körfezi'nden ihracat arttı (+%2,7 yıllık artış), Güney Amerika'dan önemli ölçüde artış oldu, Rusya ve ABD'den gelen arz ise azaldı.

Aynı zamanda, Güneydoğu Asya'nın ithalat merkezi rolü hızla artıyor.

Talep de değişiyor: Çin en büyük ithalatçı olmaya devam ediyor (piyasanın yaklaşık %24'ü), alımlarını artırıyor, AB ithalatını azaltıyor ve ASEAN ülkeleri ile Hindistan hacimlerini istikrarlı bir şekilde artırıyor.

Önemli bir özellik, VLCC süper tankerlerinin hakimiyetidir: Hacimlerin yaklaşık %87'si en büyük tankerler tarafından taşınırken, Suezmax ve Aframax gibi daha küçük tankerlerin payı düşük kalmış ve Hürmüz Boğazı'ndaki kısıtlamalara karşı hassasiyeti artırmıştır.

Bölgenin ana ihracat merkezleri olan Ras Tanura, Basra ve Mina Al Ahmadi, küresel arzın çekirdeğini oluşturmaktadır ve operasyonlarındaki herhangi bir aksama, küresel navlun ve tonaj kullanılabilirliğini doğrudan etkilemektedir.

Operasyonel olarak, piyasa jeopolitik, rotalar ve tonaj kullanılabilirliğinin kilit faktörler olduğu yeni bir arz coğrafyasına doğru kaymaktadır.

Banchero Costa & C. S.p.A.—1968 yılında İtalya'da kurulan, Banchero ailesine ait özel bir uluslararası aracılık ve analiz şirketidir.

#Tankerler #Petrol #Nakliye #Jeopolitik #Navlun #Tankers #Oil #Shipping #Geopolitics #Freight