Kozmino limanından yüklenen Rus ESPO Blend ham petrolünün primleri, Kasım ayı kargoları için ICE Brent (CFR Çin) ham petrolüne kıyasla varil başına 1,70 dolara düştü. Bu oran, Ekim ayında varil başına yaklaşık 2 dolar seviyesindeydi.
Bunun başlıca nedeni, Çin'in petrol ithalatının üçte birinden fazlasını oluşturan bağımsız Çin rafinerilerinin ("çaydanlıklar") ithalat kotalarını tüketmesidir. Kotalarla sınırlı olmayan devlet devleri Sinopec, PetroChina ve CNOOC'nin aksine, özel rafineriler gecikmeli olarak verilen yeni izinleri beklemek zorunda kalıyor.
Çaydanlıkların azalan alım gücü, ESPO gibi premium sınıflara olan talebi azaltıyor. Alıcılar daha ucuz alternatiflere yöneliyor ve bu da Rus sınıfları (Urallar, Sahalin ve Arktik) arasındaki fiyat rekabetini yoğunlaştırıyor. Şandong liman yetkililerinin "gölge filo" ve eski tankerlere kısıtlama getirme planları, Rus ihracatı için ek bir risk oluşturarak lojistiği potansiyel olarak zorlaştırıyor.
Kozmino-Çin güzergahındaki navlun ücretleri sabit kalıyor: Aframax tanker seferi başına 2-3 milyon dolar.
ESPO (Doğu Sibirya-Pasifik Okyanusu), Kozmino (Primorsky Krayı) limanından ihraç edilen düşük kükürtlü bir Rus ham petrolüdür. Ana pazar, başta Çin olmak üzere Asya'dır. Bağımsız Çin rafinerileri ana alıcılardır, ancak kotaları tükendiğinde talep diğer kalitelere kayar. ESPO üretimi ve ihracatı Rus şirketleri Rosneft ve Transneft tarafından kontrol edilmektedir.
#petrol #ESPO #Çin #Rosneft #denizyolutaşımacılığı
Yorum Yazın
E-posta hesabınız sitede yayımlanmayacaktır. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişdir.