Riskler Keskin Bir Şekilde Arttı

İran çevresindeki çatışmanın tırmanması, gemi taşımacılığı için risklerde keskin bir artışa yol açtı. En az üç tanker hasar gördü, bir denizci öldü ve yaklaşık 150 gemi (petrol tankerleri ve LNG tankerleri dahil) Hürmüz Boğazı'nda demirledi.

Küresel petrol ve doğalgaz talebinin yaklaşık %30'u Hürmüz Boğazı'ndan geçiyor. Saldırılar ve İran'ın misilleme eylemleri arasında, küresel petrol fiyatları tek bir günde %9 arttı.

Büyük P&I kulüpleri—Gard, Skuld, NorthStandard, The London P&I Club ve The American Club—5 Mart'tan itibaren İran sularında ve Basra Körfezi'nde savaş riski teminatlarının sona erdiğini duyurdu.

Japonya'nın MS&AD Sigorta Grubu, çatışma bölgesinde poliçe düzenlemeyi askıya aldı. Skuld, teminatı vaka bazında geri satın alma mekanizmasıyla yeniden başlatmayı düşünüyor.

Navlun oranları yükselmeye devam ediyor: TD3C (Orta Doğu-Çin) referans fiyatı 2026 yılının başından bu yana neredeyse üç katına çıktı.

Orta Doğu-Çin rotasında büyük VLCC petrol tankerleri için spot oran, sefer başına en az 12 milyon dolara denk gelen Worldscale 225 civarına ulaştı.

ABD ve Batı Afrika'dan alternatif rotalara olan talebin artması ve ton-mil faktörünü desteklemesi bekleniyor.

Pazar aşırı oynaklık dönemine giriyor: Sigorta kısıtlamaları, tonaj kıtlığı ve artan primler, enerji tedarik zincirleri ve navlun segmenti üzerinde baskıyı artırıyor.

Gard P. & I. (Bermuda) Ltd., 1907 yılında Norveç'te kurulan en büyük karşılıklı deniz sigorta şirketlerinden biridir. Üye gemi sahiplerinin sahip olduğu bir karşılıklı kulüptür.

#SavaşRiski #Hürmüz #TankerPazarı #DenizSigortası #NavlunOranları #WarRisk #Hormuz #TankerMarket #MarineInsurance #FreightRates