Sigorta Beyanı Talep Edecek

Norveç makamları, ülkenin ekonomik bölgesinde faaliyet gösteren yabancı bayraklı tankerlerin 11 Ağustos'tan itibaren sigorta düzenlemelerini açıklamalarını zorunlu kılacak.

Norveç Sahil İdaresi tarafından duyurulan yeni kural, Kuzey Avrupa sularında gölge tankerlerin artan varlığına ilişkin artan endişeler arasında deniz güvenliğini ve çevre korumasını artırmaya yönelik daha geniş kapsamlı bir çabanın parçası.

Yönetmelik, tanker operatörlerinin Norveç'in münhasır ekonomik bölgesine (MEB) giriş koşulu olarak, P&I düzenlemeleri hakkında ayrıntılar da dahil olmak üzere geçerli sigorta kapsamına dair kanıt sunmasını zorunlu kılıyor. Yetkililer, bu düzenlemeye uyulmamasının erişimin reddedilmesi veya potansiyel olarak gözaltına alınmayla sonuçlanabileceği konusunda uyardı.

Bu hamle, özellikle Rusya'dan gelen yaptırımlı petrol ticaretleriyle bağlantılı tanker hareketlerinin artmasının ardından Batılı denizcilik ülkelerinde daha fazla şeffaflık arayışının yaygınlaşmasıyla Norveç'i uyumlu hale getiriyor. Kuzey ve Baltık Denizi'ndeki birçok kıyı devleti, yaşlanan gölge filonun yanı sıra denizaltı sabotajıyla suçlanan bir dizi Rus ve Çin gemisiyle ilgili güvenlik endişeleri nedeniyle son aylarda benzer sigorta kontrolleri yürürlüğe koydu. 

Norveç Balıkçılık ve Okyanus Politikaları Bakanı Marianne Sivertsen Næss, "Hükümet, gölge filoyla ilgili zorlukları ciddiye alıyor. Bu tür bir trafik, hem çevre hem de deniz güvenliği için artan bir risk oluşturmanın yanı sıra, Rusya'nın yasadışı savaşlarının finansmanına da yardımcı oluyor," dedi.

Mart ayında dört kişi (bir Rus, bir Bulgar ve iki Norveçli) sahte belge düzenlemek ve Oslo'da yetkisiz bir sigorta operasyonu yürütmekle suçlandı. Norveç'in devlet yayın kuruluşu NRK , RO Marine'in gölge filodaki gemilerin dünya çapında yelken açmasına yardımcı olmak için sahte sigorta belgeleri düzenlediğini ortaya çıkardı.

İsrailli bir denizcilik analiz platformu olan Windward, karanlık filonun bir parçası olarak yaklaşık 1.900 gemi tespit etti. Windward verileri, karanlık filodaki İran tankerlerinin %40'ının ve Rusya tankerlerinin %30'unun artık sahte kayıtlar kullandığını, sahte bayraklar kullandığını veya bayrak durumu bilinmeyen gemiler olduğunu gösteriyor.

Gölge tanker filosunun yaşlanma profili de endişe verici. Aracı kurum BRS'nin verilerine göre ortalama 20,2 yıllık yaşlarıyla, gölge tankerler, 15 yıllık genel ortalamanın çok üzerinde bir yaşta. 

S&P Global Market Intelligence'ın yılbaşındaki verileri, gölge filonun yüzde 80'inden fazlasının onaylı sigortasının olmadığını gösteriyordu.