UNCTAD Uyardı

Birleşmiş Milletler Ticaret ve Kalkınma Ajansı'nın (UNCTAD) Çarşamba günü yayınlanan 2025 Deniz Taşımacılığı İncelemesi "Çalkantılı sularda rotayı korumak" raporuna göre, küresel nakliye sektörü kırılgan büyüme, artan maliyetler ve artan belirsizlik dönemine giriyor.

Geçen yılki güçlü büyümenin ardından, deniz ticaretinin 2025 yılında hacimlerde neredeyse hiç artış olmaması (%0,5) ve duraksaması bekleniyor. Jeopolitik gerginliklerin yol açtığı uzun mesafeli rota değişiklikleri, geçen yıl gemilerin daha yoğun olmasını sağladı ve ton-mil bazında rekor düzeyde yaklaşık %6 büyüme sağlandı.

Siyasi gerginlikler, yeni tarifeler, değişen ticaret kalıpları ve yeniden yapılandırılan nakliye yolları deniz ticaretinin coğrafyasını yeniden şekillendiriyor.

Amerika Birleşik Devletleri ve çeşitli ticaret ortakları, yeni tarifeler ve bazı yabancı yapımı veya yabancı işletmeli gemiler için Amerika Birleşik Devletleri'ndeki liman ücretleri de dahil olmak üzere politika önlemleri duyurdu.

Sonuç, daha fazla rota değişikliği, atlanan liman ziyaretleri, daha uzun yolculuklar ve nihayetinde artan maliyetler. Enerji taşımacılığı da bir geçiş sürecinde: Kömür ve petrol hacimleri karbonsuzlaştırma çabalarının baskısı altındayken, gaz ticareti büyümeye devam ediyor.

UNCTAD, piller, yenilenebilir enerji ve dijital ekonominin tamamı için hayati önem taşıyan kritik minerallerin, küresel ticarette yeni bir gerilim kaynağı haline geldiğini, tedarikleri güvence altına almak ve yurt içinde değer katmak için rekabetin arttığını belirterek, gelişmekte olan ülkelerin kritik mineral fırsatlarını yakalamasında deniz lojistiğinin kilit öneme sahip olduğunu söyledi.

UNCTAD, 2024'teki Kızıldeniz krizi gibi aksaklıkların o yıl dalgalanmaya yol açması ve 2025'teki devam eden jeopolitik gerginliklerin Hürmüz Boğazı'ndaki nakliye faaliyetlerini aksatabilecek olası taşmalar konusunda endişe yaratması nedeniyle navlun ücretlerinin daha değişken hale geldiğini söyledi.

Emisyon fiyatlandırması da dahil olmak üzere çevresel uyumluluk maliyetleri, nakliye ekonomisini yeniden tanımlıyor.

Sürekli yüksek ulaşım maliyetleri, gelişmekte olan ülkeleri, özellikle de küçük ada gelişmekte olan devletleri (SIDS) ve en az gelişmiş ülkeleri (LDC) en çok etkileme riski taşıyor.

UNCTAD, ulaştırma maliyetlerindeki artışları azaltmak, liman performansını güçlendirmek, ticaret kolaylaştırma faaliyetlerini ilerletmek ve ticaret politikalarında öngörülebilirliği artırmak için hedefli önlemler çağrısında bulunuyor.

Limanlar, tıkanıklıklara ve daha uzun bekleme sürelerine yol açan aksaklıklardan dolayı baskı altında. UNCTAD'a göre, daha temiz, daha verimli ve daha akıllı operasyonlara yatırım yapmaları gerekiyor. Deniz tek pencereleri ve liman topluluğu sistemleri gibi dijital sistemler, bazı ülkelerin maliyetleri ve gecikmeleri azaltmasına yardımcı olsa da, birçok gelişmekte olan ekonomi hâlâ geride kalıyor.

UNCTAD, hükümetleri ticaretin kolaylaştırılması ve otomasyonu konusunda küresel taahhütleri uygulamaya ve liman operasyonlarında kamu-özel sektör ortaklıklarını genişletmeye çağırıyor. Dijitalleşme ilerledikçe, siber güvenlik kritik bir öncelik haline geliyor.

Deniz taşımacılığının sera gazı emisyonları 2024 yılında %5 arttı. UNCTAD'a göre, dünya filosunun tonajının yalnızca %8'i alternatif yakıtları kullanacak donanıma sahip ve gemi geri dönüşüm oranları düşük kalmaya devam ediyor.

Ekim 2025'te kabul edilmesi beklenen Uluslararası Denizcilik Örgütü'nün (IMO) Net Sıfır Çerçevesi, küresel bir yakıt standardı belirleyecek ve 2028'den itibaren bir sera gazı fiyatlandırma mekanizması getirecek; ayrıca gelişmekte olan ülkeleri destekleme potansiyeli olan bir fon da oluşturulacak.

Gemi geri dönüşümünün, sürdürülebilir gemi geri dönüşüm uygulamalarını desteklerken hız kazanması gerekecektir. Güvenli ve çevre dostu gemi geri dönüşümüne ilişkin Hong Kong Sözleşmesi, Haziran 2025'te yürürlüğe girerek küresel geri dönüşüm pazarının %90'ını kapsamaktadır. 

UNCTAD, deniz taşımacılığının karbonsuzlaştırılmasının filo yenileme, liman adaptasyonu ve alternatif yakıt altyapısı gibi önemli maliyetler gerektireceği konusunda uyarıyor. Geçişi hızlandırmak için net düzenleyici sinyaller, daha fazla yatırım ve hükümetler, endüstri ve finans aktörleri arasında iş birliği şart.