Yasal ve Operasyonel Riskler

ABD ve İran arasındaki gerilimlerin tırmanması, küresel deniz yoluyla petrol ticaretinin yaklaşık %35'inin geçtiği önemli bir kanal olan Hürmüz Boğazı'ndaki denizcilik için yasal ve operasyonel riskleri artırıyor.

Şubat ayından bu yana, trafiği kısmen kısıtlama girişimleri, gemi alıkoymaları ve GPS/AIS sinyal bozma ve sahtekarlık olayları hakkında raporlar var. MARAD, ABD bayraklı gemilere İran karasularından uzak durmalarını ve aktif AIS transponderlerini korumalarını tavsiye etti. Bölgedeki artan ABD askeri varlığı (USS Abraham Lincoln uçak gemisi grubu dahil), olayların olasılığını artırıyor.

İngiliz hukuku açısından, gemilere yönelik olası bir abluka veya saldırı, standart BIMCO CONWARTIME ve VOYWAR maddeleri de dahil olmak üzere, kiralama sözleşmelerindeki "savaş riskleri" maddelerini tetikleyebilir. Resmi bir abluka olmasa bile, karasularına zorla girme tehditleri ve girişimleri, taraflara belirli sözleşmesel haklar ve yükümlülükler veren bir savaş riski olarak nitelendirilebilir.

Ek bir faktör de AIS/GPS sahtekarlığıdır. "Savaş riski" olarak sınıflandırılması daha az net olsa da, sistemik siber ve elektronik müdahale, seyir risklerini artırır ve rota değişikliklerine ve artan sigorta primlerine yol açabilir.

Boğaz açık kalmaya devam ediyor, ancak jeopolitik, yasal ve seyrüsefer faktörlerinin birleşimi, kiracılar, gemi sahipleri ve sigortacılar için belirsizliği artırıyor.

1905 yılında kurulan uluslararası bir denizcilik birliği olan BIMCO (Baltık ve Uluslararası Denizcilik Konseyi), CONWARTIME ve VOYWAR dahil olmak üzere standartlaştırılmış kira sözleşmesi formları ve maddeleri geliştiriyor. Kuruluş, bağımsız, kar amacı gütmeyen, üye fonlu bir kuruluştur.

#Hormuz #SavaşRiskleri #KiraSözleşmesi #DenizcilikHukuku #DenizcilikRiski #WarRisks #Charterparty #MaritimeLaw #ShippingRisk