Yatırım İştahlarını Güçlü Tutuyor

Haziran ayı boyunca Yunan gemi sahipleri yeni gemi inşa projelerine yönelik güçlü bir yatırım "iştahı" sürdürürken, ikinci el gemi inşa faaliyetleri hem kuru yük hem de tanker sektörlerinde sınırlı kaldı.

Allied Shipbroking tarafından derlenen verilere göre, ay boyunca yeni gemi inşa işlemleri ağırlıklı olarak gerçekleşti ve bu da Yunanistan'ın yeni gemi inşa yatırımlarına olan ilgisinin azalmadığını açıkça gösterdi.

Allied Shipbroking geçen hafta, Haziran ayında Yunanistan bağlantılı yeni gemi inşa faaliyetlerinin ikinci el gemi inşa faaliyetlerinin önünde kaldığını ve tankerlerin genel sözleşmelerde başı çektiğini bildirdi. Konteyner gemileri ve kuru yük gemileri de aktif kalırken, ikinci el gemi inşa faaliyetleri daha sınırlı ve belirli bir alana odaklanmış durumda kaldı.

Yunan araştırma şirketi Allied QuantumSea Research, haftalık raporunda, Yunan gemi sahiplerinin Haziran ayındaki yeni gemi inşa yatırımlarında tankerlerin başı çektiğini, ardından konteyner ve kuru yük gemilerinin geldiğini ve siparişlerin neredeyse tamamının Çin tersanelerine verildiğini belirtti.

İkinci el alım satım faaliyetleri daha sınırlı ve hedef odaklıydı; alımlar kuru yük ve LR1 tipi ürün tankerlerine, satışlar ise ağırlıklı olarak kuru yük tankerlerine yoğunlaşmıştı. Bu durum, genel tablonun büyük ölçüde yeni gemi inşalarının ağırlıklı olduğu anlamına geliyordu.

Tankerler, VLCC, suezmax, aframax ve MR tanker siparişlerini kapsayan lider segmenti oluştururken, konteyner gemileri ise besleyici gemilerden daha büyük ünitelere kadar geniş bir yelpazeyi kapsayarak ikinci sırada yer aldı.

Kuru yük taşımacılığı da aktifliğini korudu ve capesize, kamsarmax ve ultramax gemilere yönelik siparişler, tankerlerin açık ara önde olmasına rağmen Haziran ayı talebinin geniş kapsamlı olduğunu gösterdi.

Öte yandan, ikinci el gemi faaliyetleri sınırlı kaldı; bildirilen işlemlerin çoğu kuru yük gemilerinde gerçekleşirken, tankerlerde sadece az sayıda işlem yapıldı.

Yunan alıcılar kuru yük gemilerine ve LR1 tipi ürün tankerlerine odaklanırken, satıcılar ise ağırlıklı olarak eski kuru yük gemilerinde faaliyet göstererek yeni inşa gemilere kıyasla daha seçici ve varlığa özgü bir yaklaşım sergilediler.

Bu arada, teslimat programları ağırlıklı olarak on yılın sonlarına doğru yoğunlaşmış durumda ve sözleşme kapsamındaki tonajın büyük bölümünün o zaman teslim edilmesi planlanıyor; bu da gemi sahiplerinin kısa vadeli teslimat zaman aralıkları aramak yerine ileriye dönük gemi inşa kapasitesini güvence altına aldıklarını gösteriyor.