"Ezber bozan" terimi genellikle hafife alınır, ancak Batı Afrika'nın Gine kentindeki dev bir maden olan Simandou, demir cevheri nakliye pazarını gerçekten sarsabilir.
Temel gerçekler:
İlk teslimatların 2024 yılı sonuna kadar gerçekleşmesi bekleniyor ve ardından proje hızla tam kapasiteye (yılda 120 milyon ton demir cevheri) ulaşacak.
Dört Simandou bloğu yalnızca devasa bir ölçeği değil, aynı zamanda en karmaşık altyapı zorluklarını da temsil ediyor:
Demiryolu 620 km (384 mil) uzunluğundadır.
Yol kenarında dökme yük gemilerinin yüklenmesi için aktarma gemilerinin bulunduğu yeni bir derin su limanı.
Küresel anlam
Simandou, dünyanın en büyük demir cevheri alıcısı olan Çin'in yıllık deniz yoluyla yapılan ithalatının yaklaşık %10'unu karşılayacak.
Çin, dünyadaki deniz yoluyla taşınan demir cevherinin %75'ini tüketiyor.
Projenin %75'i Çinli şirketler (Baosteel dahil), %25'i ise Rio Tinto tarafından kontrol ediliyor.
Yüksek kaliteli cevher
Simandou, ana demir cevheri madenciliği bölgesi olan Batı Avustralya'daki çoğu yataktan daha iyi olan %65,3 demir kalitesine sahip cevher tedarik edecek.
Cevher teorik olarak dünya çapında sevk edilebilecek olsa da neredeyse tamamı Çin'e gidecek.
Simandou projesi pazar rekabetini değiştirecek, nakliyeyi etkileyecek ve yeni demir cevheri tedarik rotaları oluşturarak Çin'in Avustralya'ya olan bağımlılığını azaltacak.
#IronOre #Simandou #Çin #RioTinto #Baosteel #Gine #TopluTaşıyıcılar #Madencilik #Lojistik #Nakliye
Yorum Yazın
E-posta hesabınız sitede yayımlanmayacaktır. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişdir.