Fransa merkezli CMA CGM, Hürmüz Boğazı'ndaki riskler karşısında tedarik zinciri dayanıklılığını sağlamak için çok modlu çözümler (deniz, demiryolu ve karayolu) kullanıyor.
Şirket, bölgeye giriş noktaları olarak Birleşik Arap Emirlikleri'ndeki Khor Fakkan, Fujairah ve Umman'daki Sohar limanları üzerinden bypass güzergahları geliştiriyor.
Kargo daha sonra deniz ve karayolu taşımacılığının bir kombinasyonu kullanılarak Basra Körfezi'ndeki önemli merkezlere (Khalifa, Jebel Ali ve Sharjah) gönderiliyor. Ayrıca, geleneksel güzergahlara alternatif olarak, Kızıldeniz'deki Cidde limanı da dahil olmak üzere Suudi Arabistan üzerinden bir kara koridoru kullanılıyor.
CMA CGM ayrıca Umman'daki limanları da kullanarak, bölge genelinde dağıtım için üçüncü bir teslimat güzergahı oluşturuyor.
Bu yapılandırma, Hürmüz Boğazı'na doğrudan bağımlılık olmadan Asya ve Akdeniz ile sürekli bağlantı sağlıyor.
.jpg)
Pazar perspektifinden bakıldığında, operatör geleneksel deniz lojistiğinden hibrit modellere geçerek jeopolitik riskleri azaltıyor ve tedarik zinciri dayanıklılığını artırıyor; bu da bölge için yeni norm haline gelebilir.
1978 yılında Fransa'da kurulan CMA CGM Grubu, Saadé ailesi tarafından holding yapıları aracılığıyla kontrol edilen dünyanın en büyük konteyner ve lojistik şirketlerinden biridir.
#Nakliye #Lojistik #CMACGM #OrtaDoğu #TedarikZinciri #Shipping #Logistics #MiddleEast #SupplyChain
Yorum Yazın
E-posta hesabınız sitede yayımlanmayacaktır. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişdir.