Çin Lider Konumda

Dünya Bankası Grubu ve S&P Global Market Intelligence tarafından ortaklaşa yayınlanan Konteyner Liman Performans Endeksi (CPPI) 2025 sıralamasında Doğu Asya limanları güçlü performans göstermeye devam ediyor. Altıncı kez yayınlanan yıllık rapor, Afrika, Latin Amerika ve Güney Asya'daki limanlarda da umut verici gelişmelerin altını çiziyor.

Dünya Bankası'nın © yayınladığı "Dünya Bankası. 2026. Konteyner Liman Performans Endeksi 2025: Limanda Gemi Süresine Dayalı Karşılaştırılabilir Performans Değerlendirmesi" başlıklı rapor , liman verimliliğindeki yeni trendlere ışık tutuyor. 2020-2025 yılları arasında dünya genelinde 400'den fazla limanı kapsayan endeks, operasyonel verimliliğin ve tedarik zinciri güvenilirliğinin önemli bir göstergesi olan limanda gemi süresini değerlendiriyor.

Küresel düzeyde, Çin limanları en son Konteyner Liman Performans Endeksi'nde (CPPI) liderliği ele geçirdi; 2025 yılında en iyi performansı Fuzhou (Çin) gösterirken, onu sırasıyla Dalian (Çin), Salalah (Umman), Mawan (Çin) ve Chiwan (Çin) izledi.

2020 ile 2025 yılları arasında en büyük gelişmeyi gösteren limanlar Güney Afrika'nın Port Elizabeth, Bahreyn'in Khalifa Bin Salman Limanı, Ekvador'un Posorja, İsveç'in Göteborg ve Pakistan'ın Muhammad Bin Qasim Limanları oldu.

2024'e kıyasla 2025'te en büyük gelişmeyi gösteren limanlar Durban (Güney Afrika), Freeport (Bahamalar), Coega (Ngqura) Limanı (Güney Afrika), Cristobal (Panama) ve Manzanillo (Meksika) oldu.

Rapora göre, kapasite genişletme ve operasyonel iyileştirmeler de dahil olmak üzere farklı yollarla gelişme sağlanabilir.

2025 Konteyner Liman Performans Endeksi (CPPI), küresel liman verimliliğinin jeopolitik istikrarsızlık, nakliye ağı aksamaları, aşırı hava olayları ve sürekli piyasa oynaklığı nedeniyle baskı altında kalmaya devam ettiğini göstermektedir.

Bu yılki raporun temel bulgularından biri, genellikle rota değişiklikleri ve tıkanıklık nedeniyle uzayan gemi bekleme sürelerinin, tedarik zinciri kırılganlığını hem yansıttığı hem de daha da kötüleştirdiğidir. Tersine, operasyonel dayanıklılıklarını artıran limanlar, aksaklıkları azaltmaya ve daha akıcı küresel ticareti desteklemeye yardımcı olabilir.

Dünya Bankası Grubu'nun küresel ulaşım ve lojistik direktörü Bertrand De la Borde, “Bu iki yönlü ilişkiyi anlamak çok önemli,” dedi. “Limanlar sadece dış şoklara pasif olarak maruz kalmıyor; aynı zamanda bu şokların nasıl iletildiğini de dinamik olarak şekillendiriyorlar. Aksaklıkları ya artırabilirler ya da kontrol altına almaya yardımcı olabilirler. Liman verimliliğine ve dijital yönetime yatırım yapmak sadece nakliye şirketleri için faydalı değil; daha dayanıklı tedarik zincirleri oluşturmak ve oynaklığın ekonomiler ve topluluklar üzerindeki etkisini azaltmak için temel bir gerekliliktir.”

İleriye dönük olarak, rapor operasyonel verimliliğe, gerçek zamanlı veri paylaşımına ve esnek yönetim uygulamalarına yönelik hedefli yatırımları savunmaktadır. Bu önlemler, gemilerin limanda geçirdiği süreyi azaltabilir, gecikmelerin yayılmasını sınırlayabilir ve daha akıcı ve dayanıklı bir küresel ticaret ortamı oluşturabilir.

S&P Global Market Intelligence'ın liman istihbaratı ve analitiği başkanı Turloch Mooney, "Bulgular, limanların küresel tedarik zincirinde kritik düğüm noktaları olduğunu pekiştiriyor" dedi. "Liman verimliliğini artırmaya ve tedarik zinciri dinamiklerindeki aktif rollerini anlamaya odaklanarak, paydaşlar gelecekteki şoklara daha iyi hazırlanabilir ve sürdürülebilir ticaret büyümesini destekleyebilir."

2025 baskısı, genişletilmiş çok yıllık bir trend analizi içermekte olup, paydaşlara limanların nasıl geliştiği ve dış baskılara nasıl yanıt verdiği konusunda daha derinlemesine bilgiler sunmaktadır.