Ekonomik Verimliliğini Düşürüyor

Rotterdam, Singapur ve Fujairah'da düşük kükürtlü yakıt (VLSFO) ile geleneksel deniz yakıtı (HSFO) arasındaki fiyat farkı (Hi5 spread), geçen yıl ton başına yaklaşık 30-45 dolar daraldı ve bu da egzoz gazı arıtma sistemleriyle çalışan gemilerin ekonomik verimliliğini düşürdü.

ENGIE'ye göre, Rotterdam'da fiyat farkı, bir yıl önce ton başına yaklaşık 90 dolardan şu anda 45 dolara düşerek yarıdan fazla azaldı.

Bu düşüş, VLSFO fiyatlarındaki düşüşün HSFO'ya göre daha keskin olmasından kaynaklanıyor. Rotterdam'da, Şubat 2025'ten bu yana VLSFO ton başına 121 dolar, HSFO ise ton başına 73 dolar düştü ve bu da egzoz gazı arıtma sistemleriyle çalışan filoların sahiplerinin potansiyel tasarruflarını doğrudan azalttı.

Bu durum karşısında, egzoz gazı arıtma sistemlerinin kurulum hızı yavaşlıyor. Alphaliner'a göre, Ocak ayında egzoz gazı arıtma sistemine sahip konteyner gemilerinin oranı rekor seviyeye ulaşarak %42 oldu, ancak önceki yıllara kıyasla büyüme neredeyse durdu.

Analistler bunu sadece Hi5'in daralmasına değil, aynı zamanda daha sıkı çevre düzenlemelerine ve alternatif yakıtlı gemi siparişlerindeki artışa da bağlıyor.

Filo yapısı açısından Mediterranean Shipping Company, yaklaşık 4,1 milyon TEU'luk egzoz gazı arıtma sistemli konteyner gemisiyle (%67'si geleneksel filonun bir parçası) liderliğini sürdürüyor.

Avrupalı ​​taşıyıcılar Maersk, CMA CGM ve Hapag-Lloyd, geleneksel yakıt kullanan gemilerinin yaklaşık %40'ında egzoz gazı arıtma sistemi kullanıyor.

Asya hatları arasında Evergreen, kapasitesinin yaklaşık %94'ünü egzoz gazı arıtma sistemiyle donatırken, HMM için bu rakam yaklaşık %82.

Bazı taşıyıcılar filolarını aktif olarak LNG ve metanolle çalışan gemilerle güncellerken, Evergreen ağırlıklı olarak geleneksel yakıt stratejisini sürdürüyor.

ENGIE, 2008 yılında Fransa'da (19. yüzyıla kadar uzanan bir geçmişe sahip varlıkların yeniden yapılanması sonucu) kurulmuş olup, yakıt piyasası verileri de dahil olmak üzere dünyanın en büyük enerji ve fiyat referans sağlayıcılarından biridir.

Şirket halka açık olup, Fransız hükümeti ve kurumsal yatırımcılar önemli hissedarlar arasındadır.

#nakliye #yakıtikmali #gazarıtmasistemleri #konteynertaşımacılığı #yakıtpiyasası #shipping #bunkering #scrubbers #containershipping #fuelmarket