Çin merkezli Hede Shipping, 14 Ekim 2025'te Çin'e giden gemiler için yeni liman ücretlerinin uygulamaya konulması öncesinde Pasifik ötesi hizmetini azalttığını duyurdu.
Şirket, ortalama 2.000 TEU kapasiteli altı gemi kullanan HDS2 hizmetini sonlandırdı. Hede artık yalnızca temel HDS hizmetini yürütecek.
ABD, ABD Gümrük ve Sınır Koruması aracılığıyla ücret tahsilatı için bir mekanizma hazırlıyor, ancak nihai kurallar henüz yayınlanmadı. Bu durum, girişimin gerçek lansmanı konusunda şüphelere yol açtı; uzmanlar, Washington ve Pekin arasındaki ticaret müzakerelerinin bir parçası olarak tarihin ertelenebileceğine veya tamamen iptal edilebileceğine inanıyor.
Donald Trump yönetimi tarafından başlatılan yeni gümrük vergileri ve liman ücretleri dalgası, Çin'in küresel ticaretteki etkisini sınırlamayı ve ABD'de gemi yapımını desteklemeyi amaçlıyor. Ancak düzenleyici belirsizlik, Hede Shipping gibi niş taşıyıcılar üzerinde baskı oluşturarak onları güzergahlarını azaltmaya ve işletme modellerini yeniden yapılandırmaya zorluyor.
HDS2'den çekilme, Trans-Pasifik hattındaki kapasiteyi azaltıyor ve bu da sonbahar yük döneminde navlun ücretlerini artırabilir. Aynı zamanda, bu hamlenin kendisi de küçük operatörlerin siyasi ve düzenleyici risklere karşı savunmasızlığını ortaya koyuyor.
Hede Shipping, şirketin kayıplarını azaltmasına ancak kilit bir pazardaki varlığını sınırlamasına olanak tanıyan tek bir hizmeti sürdürmeye odaklanıyor.
Hede Shipping, 2005 yılında Çin'de kurulmuştur. Niş Trans-Pasifik taşımacılığında uzmanlaşmış, küçük ve özel bir konteyner operatörüdür. Çinli yatırımcılar tarafından özel olarak yönetilmekte ve kontrol edilmektedir.
#HedeShipping #ABDLimanÜcretleri #Transpasifik #Çin #KonteynerTaşıması
Yorum Yazın
E-posta hesabınız sitede yayımlanmayacaktır. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişdir.