SHIPS for America Yasası etrafındaki siyasi bölünme, ABD ticari filosunu yeniden canlandırmak için önemli bir yasanın kabulünü sorgulatıyor.
Ancak bu, sektör için bir çıkmaz sokak anlamına gelmiyor. Uzmanlar, yeni bir kongre oylamasına gerek kalmadan Amerikan tersaneleri için siparişleri güvence altına alabilecek mevcut bir araca işaret ediyor: 1936 tarihli Ticaret Denizciliği Yasası'nın VII. Başlığı.
VII. Başlık bir "inşa et ve kirala" modelidir: hükümet, maliyet farklılıklarını ve erken riskleri dengeleyerek yerli tersanelerden gemiler sipariş eder ve ardından gemileri rekabetçi oranlarda uzun vadeli kiralamalar için ticari operatörlere devreder.
Tarihsel olarak, program bugün karşılaştığı aynı sorunları ele almıştır: modern bir filonun olmaması, sınırlı tersane kapasitesi ve özel sermaye eksikliği. Yeni yasanın aksine, VII. Başlık zaten yasadır ve mevcut siyasi çalkantılardan korunmaktadır.
Uzmanlaşmış kurumlar aracılığıyla mekanizmanın uygulanması, SHIPS for America Yasası dondurulmuş olsa bile, sipariş döngüsünün başlatılmasına, endüstriyel tabanın desteklenmesine ve ticari ve hükümet ihtiyaçları için bir filonun sağlanmasına olanak tanır.
Denizcilik İdaresi (MARAD), 1950 yılında kurulmuş olup ABD ticaret filosunun, gemi inşa tabanının ve hükümet destek programlarının geliştirilmesinden sorumludur. MARAD, ABD Hükümeti'ne (Ulaştırma Bakanlığı) bağlı bir devlet kurumudur.
#ABDdenizcilik #gemiinşaatı #politika #MARAD #denizcilik #USshipping #shipbuilding #policy #maritime
Yorum Yazın
E-posta hesabınız sitede yayımlanmayacaktır. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişdir.