OPEC+, Ağustos ayından itibaren hedef kotalarda bir artış daha üzerinde anlaşmaya hazırlanıyor; bu artışın tahmini günlük 188.000 varil olması öngörülüyor. Bu, Haziran ve Temmuz aylarındaki benzer artışların ardından arzda yaşanan kademeli toparlanmayı sürdürecek; bu dönemde OPEC+'ın kilit üyeleri daha önce sınırlı olan bazı hacimleri piyasaya geri döndürmeye başlamıştı.
Resmi olarak, yedi ana OPEC+ ülkesi Nisan'dan Temmuz'a kadar kotalarını günlük yaklaşık 800.000 varil artırdı, ancak gerçek etki Hürmüz Boğazı üzerinden yapılan ihracattaki aksamalar nedeniyle sınırlı kaldı.
Suudi Arabistan, Kuveyt ve Irak'tan tanker geçişine getirilen kısıtlamalar, onaylanmış üretim kararlarına rağmen, gerçek arzı savaş öncesi seviyelerin altında tuttu.
Durum Haziran ayında, ihracat akışlarının kademeli olarak toparlanmaya başlamasıyla değişmeye başladı.
Bu arada, Çin'in zayıf ithalatı, Orta Doğu dışındaki bölgelerden artan arz ve Uluslararası Enerji Ajansı tarafından koordine edilen stratejik rezervlerin rekor düzeyde serbest bırakılması piyasayı baskı altına alırken, petrol fiyatları savaş öncesi seviyelere yakın seviyelere geri döndü.
Nakliye ve enerji lojistiği için en önemli sinyal, piyasanın jeopolitik risk priminden fiziksel arz dengesinin değerlendirilmesine doğru kademeli olarak kaymasıdır.
Hormuz geçidi istikrara kavuşursa, ek OPEC+ üretimi belirli yönlerde petrol tonaj taşımacılığı üzerindeki baskıyı artıracak, ancak aynı zamanda Basra Körfezi'nden ihracat akışlarının öngörülebilirliğini de iyileştirecektir.
OPEC+, 2016 yılında kurulan, OPEC ülkeleri ve OPEC dışı üreticiler arasında bir işbirliği formatıdır; sahibi yoktur.
#petrol #OPEC #tankerler #enerji #nakliye
Yorum Yazın
E-posta hesabınız sitede yayımlanmayacaktır. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişdir.