BAYK Kış Trofesi Kapanışında Ortalık Toz Duman

Schüco-BAYK Kış Trofesi 24-25 Mayıs tarihlerinde 7’nci ve son ayakla tamamlandı. Değişken hava koşulları nedeniyle ORC sınıflarına her iki günde de start verilememesi, buna karşılık Destek sınıfına zor da olsa bir yarış yaptırılması tepki çekti. Aslında bunda anlaşılmaz bir yan yoktu ama ödül töreninde yaşanan son derece tatsız bir olay, var olan gerginliği tırmandırdı.

Bodrum Milta Marina’nın ev sahibi olduğu Schüco ana sponsorluğunda düzenlenen BAYK Kış Trofesi, 24-25 Mayıs’ta 7. ve son ayakla tamamlandı. 
İlk gün rüzgarın çok zayıf olması yüzünden start verilemedi. İkinci gün ise tam tersi... Bodrum’u sabah saatlerinde fırtına vurdu. Ardından rüzgarın “sakinlemesi” üzerine filo parkura davet edildi, ne var ki hazırlıklar başlarken yine “kayıplara” karışınca ORC sınıfları son ayağı yarışsız kapattı.
Havanın bu ani oynamaları sırasında startı verilen Destek sınıfının mücadelesi ise rota mesafesinin 9’dan 4 deniz miline kısaltılması sonucu güçlükle tamamlanabildi. Ama bu durum ortalığı “karıştırmaya” yetti. Havada uçuşan iddiaların bir bölümü sosyal medyaya da yansıdı. 
Orada değildik… Ne olduğunu, neden olduğunu, olayın nasıl bu hale geldiğini öğrenebilmek için hem yarışanlar, hem yarışı yönetenlerle konuşup anlamaya çalıştık. Bu yüzden de yazımızı bekletmek zorunda kaldık.

ZİRVEDEKİ RAKİPLER ARASINDA FARK 1 PUAN
7 ayaktan oluşan Schüco-BAYK Kış Trofesi’nin son ayağına gelindiğinde ORC A'da birinci 1925-Göztepe Yelken (Derya Yenigün) ile ikinci X-Man Repacco Sailing Team-Vera Sailing (Ekin Ozan Yener / Murat Sussa) arasında bir puan vardı. Aqvavit (Selçuk Börekçi) ise 25 puan farkla üçüncü durumdaydı.
ORC B1 grubunda Lobster ST (Ersen Dinç) 17 puanla birinci iken, ORC B2’nin lideri 18 puanla Lady Sollare (Marian Tita-Selim Kakış) idi. Onların da ORC B Overall’da aralarında sadece 2 puan vardı. Üçüncü ile aralarındaki fark ise hayli açıktı.
Dolayısıyla trofe birinciliği için son yarış önemliydi. Ancak mevcut koşullar yarışa izin vermeyince, Yarış Kurulu’nun kararı sorgulanır olmuştu.
Baştan alalım…
RÜZGARIN AZİZLİĞİ
İlk gün (24 Mayıs Cumartesi) planlanan start saati 12.00 olmasına rağmen parkurda ölçülen rüzgar 1-2 knot seviyelerindeydi. Yarış Kurulu Başkanı Ayberk Olcay “tehir” flamasını göndere toka etti ve bu bekleyiş son uyarı saati olan 16.00’a kadar değişmedi. Gün start verilemeden noktalandı.
Başhakem Olcay, 25 Mayıs Pazar günü telafi yarışını da yapabilmek adına start saatini 11.00’a çektiğini duyurdu.
Ne var ki sabah saatlerinde Bodrum’u hızı 27, zaman zaman da 32 knot’ı bulan sert hava vurdu. Can ve mal emniyeti açısından filonun marinadan çıkmaması istendi. 
Saat 12.00 sıralarında yeniden denize çıkan Yarış Kurulu, keşişlemeden geren rüzgarın elverişli olduğunu görünce tekneleri saat 13.30’da planladığı start için parkura davet etti.
DESTEK GİTTİ, ORC KALDI
Ada Boğazı’na demirleyen Komite Botu’nda hazırlık başladığında rüzgarın yönü oynamaya, hızı da ansızın 4-5 knot’a geriledi. “Tehir” flaması gönderde kalmıştı… Yer değiştiren Komite Botu bu kez Kardinal Feneri bölgesine konuşlandı. 
Tazeleyen rüzgarla ilk start düdüğü 9 deniz mili mesafeli coğrafi rotada yarışacak Destek sınıfı için çaldı. Sonrasını “pek parlak” görmeyen Yarış Kurulu, ORC sınıflarını bekletmeye devam etti. Kısa süre sonra beklenti gerçekleşti. Rüzgar hızının daha da düşmesi üzerine startı verilen Destek sınıflarının rotası 9’dan 4 deniz miline düşürüldü.
HAVA KALDI, ROTA KISALTILDI
Mevcut şartların devam etmesi üzerine saat 15.45’te ORC sınıfları “Bugün başka yarış yoktur” anlamına gelen “Tehir altı Aydın” flamalarını gönderde gösterilmesi ile marinaya gönderildi. Destek sınıflarındaki son iki tekne 4 millik rotalarını 2 saat 56 dakika ve 2 saat 17 dakikalık zamanlarla, adeta dalgalarla sürüklenerek tamamlayabildi.
Son ayakta yarışamayan ORC sınıfları, kendileri beklerken Destek sınıfına neden start verildiğini sorgularken Başhakem Ayberk Olcay, “ORC sınıflarında yarış eksiği yoktu ama Destek’te eksik vardı. O nedenle sorunlu havaya rağmen şansımı zorladım” diye konuştu.
Kuşkusuz, Destek sınıfına start verilmemiş olsaydı, ortalık bu denli “gerilmeyecekti” …
O ana kadar “direnen” rüzgar ise son teknenin marinaya giriş yapmasını bekledi ve yeniden “ortaya” çıktı ama artık yapacak bir şey yoktuı.  
Kızılca kıyamet ise Bodrum Belediyesi desteğinde Trafo’da düzenlenen ödül töreninde koptu ve deyim yerinde ise var olan gerginkiğe “tüy” dikti.
“BURAYI MEŞGUL ETMEYİN*
Schüco-BAYK 2025 Kış Trofesi’nde birinciliği bir puan farkla 1925-Göztepe Yelken’e (Derya Yenigün) kaptıran X-Man Repacco Sailing Team-Vera Sailing (Ekin Ozan Yener / Murat Sussa) ekibi ikincilik kupası ile fotoğraf çektirmek için podyuma çıktı. 
Bu sırada yanlarına gelen Organizasyon Komitesi’nden bir kişi, “Burayı meşgul etmeyin. Ödül töreni bitti” diyerek podyumdan inmelerini isteyince ipler koptu. Ekip kupa ve plaketlerini bırakarak podyumdan indi ve salonu terk etti.  
İlk gerginliği ve yarış yapılamayınca birincilik umudunu tüketen ekibin ruh halini anlayabilmek mümkün. Ama bu da mücadelenin “doğanın verdiği izinle” gerçekleştiği yat ve yelken yarışlarının bir cilvesi… 
Ne var ki, bu ruh halindeki ekibi podyumdan adeta “kovmak”… Hiç yakışık almadı, sportmenliğe ve denizci centilmenliğine uymadı… Bize göre Organizasyon, ekibe en azından bir özür borçlu…
DESTEK SINIFI İÇİN ALINAN KARAR
Bu arada kulağımıza BAYK yönetimi tarafından Destek sınıfı için alınan bir karar çalındı.
BAYK, 2026 sezonundan itibaren Destek sınıfında en fazla bir yıl yarışılabileceğini belirterek, izleyen yıllarda bu teknelerin üst sınıfa (yarış sınıfı) geçmesini şart koşmaya hazırlanıyor. 
Aslına bakılırsa bu yeni bir uygulama da değil… 
Yat yarışlarına yeni başlayanların kuralları ve yöntemi öğrenmesi ya da yeni tekne alıp ekip kuranların “ısınma” sürecini kapsayan bu yöntem geçen zamanla birlikte “erozyona” uğradı. Adı “Gezi” ya da “Gezgin” olarak farklılaştırılıp kurallar esnetildi. Ardından kullanacakları yelken ve donanımda kısıtlamalara gidildi. Şimdi galiba “aslına” dönüş yolunda bir adım atılacak.
Bir de hatırlatma yapalım…
Marmaris Uluslararası Yat Kulübü (MIYC), geçtiğimiz yıllarda yat yarışlarında Gezi / Destek sınıfını kaldırdı. Türkiye Açıkdeniz Yarış Kulübü (TAYK) da coğrafi rotalı birkaç etkinlik dışında yarışlarında artık Destek/Gezi sınıfını kullanmıyor. 
SCHÜCO-BAYK 2025 KIŞ TROFESİ
ORC A (Overall)
Gruptaki tekne sayısı: 6
Yapılan yarış sayısı: 15
(İki yarış atmalı sonuçlar)
1. 1925-Göztepe Yelken (Derya Yenigün) 27 net
2. X-Man Repacco Sailing Team-Vera Sailing (Ekin Ozan Yener / Murat Selim Sussa) 28 net
3. Aqvavit (Selçuk Börekçi) 41 net

ORC B (Overall)
Gruptaki tekne sayısı: 22
Yapılan yarış sayısı: 15
(İki yarış atmalı sonuçlar)
1. Lady Sollare (Marian Tita / Selim Kakış) 27 net
2. Lobster ST (Ersen Dinç) 29 net
3. Albatros (Cemre Metin) 40 net

DESTEK SINIFI (7. Ayak Sonuçları)
DESTEK A
Kayıtlı tekne sayısı: 5
Start saati: 13.45
1. Okami (Bahadır Pekcan) 15.22.51
2. Pinta-Bravo Sailing (Faruk Aydın) 15.21.54
3. SingleStar (Arto Tekyıldız) 15.22.55

DESTEK B
Kayıtlı tekne sayısı: 4
Start saati: 13.45
1. Mara (Taşkın Keskin / Ziya Kalaycıoğlu) 15.30.58
2. Kalypso (Ayhan Hatipoğlu) 15.30.53
3. Moz (Mehmet Özalp) 15.50.54