GEMİNİN İLK SÜVARİSİ

161798 dwt’luk   dökme yük gemisi “İnci S.” in  ilk süvarisi..
Yazan: Osman Öndeş

Geçtiğimiz yıllarda yüzlerce kitabımı, herbiri Türk Deniz Ticaret dünyasının görsel belleği olacak renkli veya siyah beyaz diaları ve  film rulolarını, birkaç üniversite kütüphanesine bağışladım. Bende birkaç kitap ve bir de  gümüş bir tepsi kaldı. Bu tepsinin ortasında “Z” harfi kazılıdır ve Sönmez Denizcilik ve Tic.AŞ.’nin tanıtım harfidir. (Lloyd’s Book of House Flags & Funnels).
Sönmez Denizcilik ve Tic. AŞ Yönetim Kurulu Başkanı  olan Hilmi Sönmez bir vesile ile kutlama amaçlı olarak bu gümüş tepsiyi bana armağan etmişti. Dikkatle sakladığım bu tepsiyi yeniden koruduğum sandıktan çıkarttım .. Ve  hayaller 1986 yılına ve Londra’ya uzandı.
Telefon eden kişi Hilmi Sönmez’di. Gelmemi istiyordu..Yüzü gülüyordu ve bana “Kendini denizcilikten çok anlayan bir yazar görüyorsun. Ama bir gemi nasıl satın alınır… Sana bunu göstereceğim” dedi.
Yanında makine espektörü olan çok kıymetli bir YDO Makine bölümü arkadaşımız vardı.
Diğer genç kişi bir İngiliz deniz hukuk avukatı idi. Onasis’in zamanında hukuk danışmanı imiş.
Sloan Street civarından Harrods’a doğru yürüdük . Öğle saatleri idi ve acıkıldığı için yolun solunda küçük  bir restoranda durakladık.. Bu lokantanın alt katında köşedeki bir masada öğle yemeği yediğimizi hatrlıyorum.
Sonra lokantadan ayrılarak Harrods’a kadar geldik ve oradan Hyde Park boyunca sola yürüyerek  sıra sıra saygınlık dolu  Londra klasik evlerini, mağazaları geçtik. Londra’nın kişiliğini yansıtan eski mimarisini yansıtan bir apartmanın önünde durduk. Burası o meşhur avukatın evi ve ayni zamanda ofosi imiş.
Birinci katta soldaki ofisinde çalışmaya başladılar. Ben  saygın bir mimarî tarih kokan evi gezmek için  müsaade rica ettim ve üst katlara kadar çıktım. Yeniden geri gelerek toplantılarına dinleyici olarak katıldım.
Toplantı bittince, Hyde Park Corner’dan  aklımda kaldığına göre bir taksi ile  Grosvenor’da ağırbaşı bir  binanın önünde durduk. Burası  gemi kredisi veren bir şirkete aitti. Yine o ağırbaşlı kapısından girdik ve karşımızdaki  bir salona alındık.  Salon dediysem de burası bir salon görünümlü toplantı odası idi.  Odada  geniş ve uzun ahşap bir masa vardı. Bu masa koyu kahverengi ve tamamıyla harika cilalı bence bir antika masa görünümündeydi. 
Hilmi Sönmez ve avukat  uzun masanın bir tarafında oturdular. Üçüncü koltukta makine enspektörü arkadaşımız vardı.  
Ben yazarlık yaşamımda bir gemi satış ve alım toplantısında bulunmamıştım ve bunun konuşmaları nasıl olur bir bilgi sahibi değildim. Hilmi Sönmez bana bu yaşamsal deneye tanık olmak gibi bir imkan sağlamıştı. Bir gemi alımı ile  ilgili olmayıp, sadece bir gazete yazarı olarak ve Hilmi Sönmez’in dediği üzere bir gemi nasıl satın alınır, bunun müzakeresinde bulunmak üzere  karşılarında oturdum. Böylece  oturduğum tarafta sadece ben vardım. Masanın uzunluğuna sağ karşı tarafına bu kredi şirketinin  bir genç uzmanı geldi.  
Biraz sonra içeri;  derler ya “Kerli felli”, mesleğindeki  bilgeçliği kişiliğinden okunan bir şahsiyet girdi ve selamlayarak  sol baştaki koltuğa oturdu.
Sıra Hilmi Sönmez’e gelmişti. Kendisini ve yanındaki teknik ve mâli ekibini  tanıttı. Mevcut filosunu özellikleriyle anlattı. Şirketler grubu  olarak sahibi olduğu şirketleri ve bunların mali güçlerini sıraladı.
Talip olduğu ve inşa adı “Nordic Chieftain” olan  Bulk Carrier’e neden talip olduğunu anlatmaya başladı. Güney Afrika’da Saldana Bay’den  kontratlı olarak  Erdemir’e demir cevheri taşımak üzere anlaşması vardı.  Her seferden elde edilecelk navlunu  ve sair finansal beklentileri sıraladı. Bu gemiyi satın alması halinde kontrat yüklerini çok daha  kısa zamanda ve güvenli şekilde taşıyabilecekti. Alacağı navlunlarla satın alacağı geminin bedeli arasındaki olumlu bağlantıyı da  sıraladı. Çok istekli, kararlı ve hazırlıklı olarak geldiklerini ekledi ve “Satın alacağımız gemiye eşimin adını verdim. “İnci S” …ve eliyle beni işaret ederek “Bu gemimin süvarisi de karşımızda” dedi.
Bu beklenmedik hoş sürpriz karşısında şaşırdım  ve yine de şaşkınlığımı belli etmedim.
Kredi firmasının o ağırbaşlı kerli felli uzmanı tebessüm ederek ayağa kalktı ve eliyle karşısındaki diğer genç uzmana işaret ederek “Devam ediniz ve  gerekeni yapınız” dedikten sonra salondan ayrıldı.
Ben hayali bir süvari olarak kaldım ve bu toplantıyı  sevecen bir anı olarak sakladım. Dilerdim ki  Sönmez Denizcilik yoluna devam edebilseydi ve her anlamda çok daha uzun yıllara dayalı başarılara imza atabilseydi. Derin bir olumsuzluklar kurbanı olduğuna inanırım.
 

İnci S. adı verilen  gemi 1974 yılında Sunderland, Sunderland Ship Builders Ltd., North Sands Yard’da 732 kızak no.’su ile “Nordic Chieftain” adı ile inşa edilen 86098 grt , 59370 nrt , 161798 dwt  olan Oil/Ore /Bulk Tipi bir  gemi idi. 
5 Nisan 1974’de denize indirilmiş ve Kasım 1974’de hizmete hazır hale gelmiş.
Seneler sonrasında  sicil kaydını Tees & Wear Built Ships arşivinde buldum.
-Nordic Chieftain’in ilk armatörlük firması “Anglo-Eastern Bulkships Ltd. - Denholm Ship Management “ idi. 
-Londra Limanı İngiliz gemi siciline kaydedilen Nordic Chieftain  Resmi Sicil No.’su 363449 ve IMO: 7341324 idi. 
-Tam Boy: 957 ft 6 in., Genişlik: 81 ft. ve Derinlik 59 ft.9 inch olan  Nordic Chieftain’in  Harland & Wolff  yapımı olan   ana makinesi; Oil engine, B&W, 2SA, 8cyl (980 x 2000mm), 30400bhp, 1 screw  idi.
-1981’de Londra merkezli  Cast Combination Carriers Ltd. satın aldı ve “Cast Heron” adı
verildi.
-1983’de Londra merkezli Marvin Brook Ltd. satın aldı ve “Helm” adı verildi.
-1986’da Sönmez Denizcilik ve Ticaret AŞ. kuruluşu olan Ziden Denizcilik ve Tic.AŞ. satın aldı ve “İnci S.” adı verildi.Türk gemi siciline kaydedildi. 
-1988’de “Chihirosan” adı verilerek Panama’da kurulu Emmersdale Shipping S.A.’ye devredildi  ve  Panama gemi siciline kaydedildi.
-1989’da Panama merkezli Emmersdale Shipping S.A.’a ait olarak adı “Eurobulk Carrier” olarak değiştirildi.  
-1989’da Panama merkezli Emmersdale Shipping S.A.’a ait olarak adı “E.B. Carrier” olarak değiştirildi.  
-1992’de Panama merkezli Emmersdale Shipping S.A.’a ait olarak adı “Eurobulk Carrier” olarak değiştirildi.  
-1992’de Panama merkezli Emmersdale Shipping S.A.’a ait olarak adı “Comrade” olarak değiştirildi.  
-1994’de Kıbrıs Rum Kesimi, Limassol  kayıtlı bir firmaya satıldı ve “Bulk Athena” adı verildi. 1994 Kasım ayında adı “ Comrade” oldu.
-29 Temmuz 1994’de hizmetdışı bırakıldı ve  Hindistan’da dünyanın en büyük gemi söküm tesislerinin olduğu Alang’da söküme gönderildi.  
                                            ****