Yangın Çıkan Elektrikli Araç Yüklü Gemi Okyanusta Terk Edildi

Çin’den yüklediği 800’ü elektrikli 3000 araçla Meksika’ya giden Morning Midas adlı gemide bilinmeyen bir nedenle yangın çıktı. Elektrikli araçların bulunduğu güvertede çıkan yangını söndürmede yetersiz kalan 22 mürettebat gemiyi terk etti. Allianz, geçen ay yayınladığı raporunda elektrikli araçlarla birlikte küresel deniz taşımacılığında ortaya çıkan yeni risklere dikkat çekmişti.
İngiltere merkezli Zodiac Maritime tarafından işletilen Morning Midas adlı Ro-Ro gemisi, 26 Mayıs’ta Meksika’ya gitmek üzere Çin’in Yantai Limanı’ndan hareket etti. Gemide 800’ü elektrikli (EV) toplam 3.000 araç bulunuyordu.
19 gün sürecek yolculuğun 8’inci gününde Pasifik Okyanusu’nda seyreden geminin güvertesinden alevler yükselmeye başladı. Acil durum çağrısı yapan gemi mürettebatı daha sonra yangını söndürmek için müdahaleye başladı. Ancak çabalar sonuç vermeyince 22 mürettebat gemiyi terk etmek zorunda kaldı.


ABD Sahil Güvenliği gözetiminde gerçekleşen tahliye operasyonunda mürettebat yakında bulunan konteyner gemisine tahliye edildi. 
YANGININ ÇIKIŞ NEDENİ BELLİ DEĞİL
Zodiac Maritime’dan yapılan açıklamada, yangının elektrikli araçların bulunduğu bölümden başladığı iddiası doğrulandı ancak nedeni hakkında bilgi verilmedi. Şirket yetkilileri ayrıca bölgeye denizden ve havadan müdahale edebilecek yangın söndürme ekipleri sevk edildiğini belirtti.


Sigorta devi Allianz, geçen ay yayınladığı bir raporda, EV'ler de dahil olmak üzere lityum iyon pillere, özellikle de elektrikli araçlara olan talebin artmasıyla, bunların taşımacılığını üstlenen büyük gemilerle küresel denizcilik endüstrisine yeni bir risk oluştuğunu vurgulamıştı.
Armatörler de dikkat çekilen elektrikli araçların taşınmasındaki güvenlik risklerini denetlemek ve yönetmek için adımlar atmaya başlamışlardı.
LİTYUM İYON PİL YANGININI SÖNDÜRMEK KOLAY DEĞİL
Bu arada Lloyd’s da yayınladığı bir makalede lityum iyon pil yangınların söndürülmesindeki güçlüklere dikkat çekti. 


Bu tip yangınların 1000 santigratı aşan sıcaklık ürettiği belirtilen makalede, gemideki karbondioksit (CO₂) sisteminin etkisiz kaldığı, pilleri soğurtmak için gereken büyük miktardaki suyun denizden çekilmesi halinde de gemide batma riski oluşturacağı belirtildi.
Bir diğer risk de, geminin batması durumunda 1530 ton yakıtın demize dökülmesi sonucu oluşacak ekolojik yıkımdı. Sigortacılar ise Felicity Ace (2022) ve Genius Star XI (2023) gibi kazalardan dolayı artan tazminat talepleriyle karşı karşıya kalacaktı.  
BAZI ŞİRKETLER NAKLİYEYİ REDDEDİYOR
Deniz Haber’in Donanım Haber’den aktardığına göre bu olay, denizde elektrikli araç taşıyan bir gemide çıkan ilk yangın değil. 
Üç yıl önce, 4000 araç taşıyan başka bir gemi Atlantik Okyanusu'nda alevler içinde kalmıştı. Tüm mürettebatı kurtarılan ve iki hafta boyunca yanan gemi sonunda Azorlar yakınlarında batmıştı.
Volkswagen Grubu, sigorta şirketinin 155 milyon dolarlık bir tazminatla karşı karşıya kaldığını açıklamıştı. Lamborghini, kazada kaybolan bir müşterinin arabasını değiştirmek için Aventador'un üretimini de yeniden başlatmak zorunda kalmıştı.
Norveçli Havila Kystruten gibi bazı nakliye şirketleri, risk faktörünü çok yüksek bularak artık elektrikli araç taşımayı reddediyor. Ancak elektrikli otomobillerin zamanla pazarın çoğunluğunu oluşturması beklendiğinden, bu araçların bir şekilde dünyanın öbür ucuna taşınması gerekecek. Ve şu anda bunun tek pratik yolu deniz taşımacılığı gibi görünüyor.