İstanbul Boğazı, Amiral Kupası ile Rotasını Hatırladı

Yat yarışlarında İstanbul Boğazı ekipler için her zaman cazip bir parkur oldu. Ancak zaman içinde klasik rotası hayli kısaltıldı, hatta sonuncusu Akıntıburnu mücadelesine bile izin vermedi. Beşiktaş - Beykoz arasındaki uzun rota, İYK’nın Amiral Kupası yarışanlara eski günleri ve “boğaz taktiklerini” yeniden hatırlattı. Ne kadar özlendiği ise, “yüksek bedele” rağmen 34 teknelik katılımla ortaya çıktı.

İstanbul Yelken Kulübü (İYK) tarafından bu yıl 41’incisi 6-7 Haziran tarihlerinde düzenlenen Amiral Kupası “41 Kere Maşallah” dedirtti. 

İki etaplı kupa mücadelesinin ilk gününde Caddebostan parkurunda “Sahil Güvenlik Komutanlığı Kupası” adıyla iki şamandıra yarışı yapıldı. İkinci gün ise filo “İstanbul Boğaz Komutanlığı Kupası” için Boğaziçi parkurundaki “klasik” rotaya yelken bastı.

YÜKSEK BEDELE RAĞMEN MÜCADELE AZMİ BASKIN ÇIKTI

İYK’nın belirlediği 31 bin TL’lik kayıt bedeli, “ücret talep edilmeyen” bazı etkinlikler göz önüne alındığında “düşündürücü” idi. Ancak 34 tekneye ulaşılması, yarışanlar açısından “klasik boğaziçi parklurunun cazibesini hala koruduğu” gerçeğini ortaya koydu. 

Bu da İstanbul Boğazı’nda yapılan yat yarışlarında uzun rotanın “ekipler için fazla zorlayıcı” bulunduğu ya da katılım açısından “uzun rotada izleyici olmaması” gibi öngörüleri çürütmeye yetti. Nitekim Akıntıburnu’ndaki mücadele şansını ortadan kaldıran kısa rotalı bir önceki Boğaz yarışında katım ücreti alınmamasına rağmen sayı 38 tekne ile sınırlı kalmıştı.    

  
  
İKİ BASINÇ SİSTEMİ ARASINDA 11 KNOT YAKALANDI
41. Yıl Amiral Kupası’nda “Sahil Güvenlik Komutanlığı Kupası” adıyla yapılan ilk etapta Caddebostan - Adalar parkurunda iki şamandıra yarışı hedeflenmişti.
Ancak start saati yaklaşırken Kalamış’ta zayıf bir karayel, Caddebostan açıklarında düşük güçte poyraz hakimdi. Kınalıada önleri ise “yanık”tı… İki cephe sistemi arasında kararsız kalan bölgede “karayelin baskın çıkacağını” öngören Alper Şakaklı başkanlığındaki Yarış Kurulu hazırlıklarını buna göre yaptı ve kısa bir ”tehir” sonrasında beklediği rüzgarı yakaladı.

GÜNÜN İLK STARTI VE “GENEL GERİ”
Sahil Güvenlik Marmara ve Boğazlar Komutanı Tümamiral Serkan Tezel’in izlemeye geldiği ve telsizden ekiplere iyi yarışlar dilediği günün ilk start düdüğü ORC A ve B gruplarına çaldı.

Ama rüzgarın son anda güçlenmesi üzerine çok sayıda tekne OCS (erken start) pozisyonuna düşünce “Genel Geri” ilan edildi. Peşinden “son dakika içinde start hattının rota tarafında bulunan teknelerin duruşmasız diskalifiye edileceği” anlamına gelen “U” flaması göndere toka edilerek tekrarkanan start bu kez “temiz” idi. Bunu ORC C-D ve son olarak Gezi sınıflarının startı izledi.


    
İlk orsa kolunda hem hız hem de sağnak sırasında yönü değişen ama ardından eski yerine geri gelen rüzgar ekipleri taktik açıdan zorladı. İkinci orsa kolunda ise mücadele daha stabil bir ortamda gerçekleşti. İlk yarış hedeflenen sürede tamamlandı.

İKİNCİ YARIŞTA MESAFE UZATILDI
Günün ikinci yarışı öncesinde rüzgarın hızı 11-13 knot olarak ölçülünce Başhakem Alper Şakaklı, hedeflenen 1 saatlik yarış süresini tutturabilmek amacıyla orsa şamandırası mesafesini uzattı.  

    
İlk etap birinciliklerine ORC A’da Beymen Club-Atlas (Ahmet Köroğlu), ORC B’de ETİ-Alize M (Derin Öner), ORC C’de e-Bebek-Alize 34.7 (Cenk Yörük), ORC D’de Marmara Yelken Kulübü-MAYK (Batu Özonur), Gezi’de TSK Spor Gücü-DHO Akova (Muhammet Ali Şahin) adlarını yazdırdı.

BOĞAZİÇİ ROTASINA “EK” YAPILDI

41. Amiral Kupası’nın “İstanbul Boğaz Komutanlığı Kupası” adıyla yapılacak 2. Etap öncesi rotada bir değişikliğe gidildi.
Bu değişikliğe göre startı Beşiktaş önlerinden verilecek yarışta ORC A ve B grupları önce Ortaköy açıklarındaki şamandırayı dönerek geri gelecek, kısa bir orsa-pupa kolunun ardından Beykoz’a doğru tırmanacaktı. 
Bu sırada ORC C ve D gruplarının yarışı başlayacağı için teknelerin Beşiktaş - Ortaköy arasında karşılaşması ile “görsel bir şölen” yaşatılması planlanmıştı.

BOĞAZ KOMUTANI START HATTINDA
İstanbul Boğaz Komutanı Tümamiral Özgür Erken’in izlediği ve yarışçılara “bol şanslar” dilediği startın ardından tüm sınıflar önce Akıntıburnu önlerinde, peşinden Kanlıca - Hisar hattında akıntıları yenmeye çalışarak Anadolu Kavağı şamandırasına ulaşacak ama mücadele bitmeyecekti. Sırada Büyükdere Koyu’ndaki şamandıraya kadar bir pupa seyir vardı…
Büyükdere şamandırasını iskelede bırakan ORC A ve B grupları Beykoz şamandırasını dönerek, ORC C ve D grupları ise doğruca Anadolu Kavağı’ndaki İstanbul Boğaz Komutanlığı önünde kurulan finiş hattına yönelecekti. Gezi sınıfı “hedefe” doğrudan ulaşacaktı.

Akıntıburnu "geleneği" bu kez de bozulmadı ve oltalara balıktan çok tekne "vurdu"... Kurbanlardan biri UrbanCare 7 Bela idi. Sahilden, "Biz buradayız, gelen sizsiniz. Dikkatli olsanıza" çığlıklarına, ekip üyelerinden biri elindeki kopan oltanın ağırlık kurşununu göstererek karşılık verdi (üstte). 
Baş istralyaya takılıp gerilen misina, kopmadan önce başüstü adamının (bowman) başının üzerinden geçiyordu (yanda, kırmızı okla işaretli).                   

AKINTIBURNU SINAVI
Adını çağırıştıran güçlü etkisini gösteren Akıntıburnu, ekiplerin tamamına “ciddi bir sınav” ortamı yarattı. Kuzeye çıktıkça güçlenen rüzgar ve akıntılar eşliğinde yoğun rekabete sahne olan Boğaziçi parıkurundaki mücadele için Yarış Kurulu 3 - 3.5 saatlik süre belirlemişti.


      
Lider tekne olan ORC A’daki Cem Hakko dümenciliğindeki Vakkorama rotasını 3 saat 16 dakikada tamamladı. Ancak düzeltilmiş zamanda grup birinciliğini 1 dakikalık farkla Feyyaz Yüzatlı yönetimindeki FarrMentor’a kaptırdı.
ORC B’de ilk finişi 3 saat 41 dakika ile Onur Bilgen yönetimindeki Logo yapmasına rağmen, o da reytingde 3 saat 42 dakikalık zamanla peşinden gelen Derin Öner liderliğindeki ETİ-Alize M’ye geçildi. 
ORC C’de de benzer bir durum yaşandı. İlk finişi 3 saat 10 dakika 3 saniyelik zamanla Cenk Yörük liderliğindeki e-Bebek-Alize 34.7 yaptı ama Boğaziçi parkurundaki mücadeleyi saniyelik farkla (3 saat 10 dakika 10 saniye) Bartu Özsoy dümenciliğindeki Anadolu Hayat Emeklilik-CTD-Pupa kazandı.  

      
ORC D’de katıldığı tüm yarışları birinci bitiren Batu Özonur liderliğindeki “gençler takımı” Marmara Yelken Kulübü-MAYK, 3 saat 10 dakikalık zamanla ve rakibine 12 dakika farkla birinciliğe uzandı.
Gezi’de yarışan Muhammet Ali Şahin liderliğindeki DHO Akova 2 saat 43 dakikalık zamanla birinci oldu.
Bu yarışın ödül töreni Anadolu Kavağı’ndaki İstanbul Boğaz Komutanlığı’nda düzenlenirken, 41. Yıl Amiral Kupası’nın derece sıralaması da şöyle oluştu:

   
41. YIL AMİRAL KUPASI
6-7 Haziran 2026
   1. Etap: Sahil Güvenlik Komutanlığı Kupası
   2. Etap: İstanbul Boğaz Komutanlığı Kupası

ORC A
Kayıtlı tekne sayısı: 6
Yapılan yarış sayısı: 3
1. FarrMentor (Feyyaz Yüzatlı) 3-1-2 (6)
2. Beymen Club-Atlas (Ahmet Köroğlu) 1-2-4 (7)
3. Vakkorama (Cem Hakko) 2-3-6 (11)

ORC B
Kayıtlı tekne sayısı: 11
Yapılan yarış sayısı: 3
1. ETİ-Alize M (Derin Öner) 2-1-2 (5)
2. Zacapa (Selim Kakış) 1-3-4 (8)
3. Ford Otosan-Game Changer (Ali Kemal Tüfekçi) 3-4-6 (13)

ORC C
Kayıtlı tekne sayısı: 10
Yapılan yarış sayısı: 3
1. Anadolu Hayat Emeklilik-CTD-Pupa (Bartu Özsoy) 5-1-2 (8)
2. e Bebek-Alize 34.7 (Cenk Yörük) 1-4-4 (9)
3. TV Plus-Gemini (Berk Gürpınar) 4-3-6 (13)

ORC D
Kayıtlı tekne sayısı: 4
Yapılan yarış sayısı: 3
1. Marmara Yelken Kulübü-MAYK (Batu Özonur) 1-1-2 (4)
2. Performans Yelken (İsmail Uzunlar) 2-2-6 (10)
3. Jerry (Bora Kabatepe) 3-3-4 (10)

GEZİ
Kayıtlı tekne sayısı: 3
Yapılan yarış sayısı: 3
1. TSK Spor Gücü-DHO Akova (Muhammet Ali Şahin) 2-1-2 (5)
2. Hoppala (Mehmet Akif Poroy) 1-2-4 (7)
3. Safinaz (Eray Üzel) 3-3-6 (12)