Babür Hüseyin ÖZBEK

hozbek44@yahoo.com 11 Şubat 2018 Pazar 22:45 DİĞER KÖŞE YAZILARI

OKYANUSTA HAYVANLARA EZİYET, GEMİ İLE TAŞIMA (LIVESTOCK CARRIER )



OKYANUSTA HAYVANLARA EZİYET, GEMİ İLE TAŞIMA (LIVESTOCK CARRIER)



        Diyeceksiniz ki bu konu da nereden çıktı, herkes Afrin’i, İdlip’i, Menbiç’i, Ege ve Adalar ile  İstanbul Kanalı Projesi’nı konuşup tartışırken gereği var mı idi? O konuları bilen veya yeterince bilmeden yorumlayan, köşelerinde yazan, televizyonlarda uzun uzun anlatan kişiler varken…
        Bitmez tükenmez bir seyir; M/V NADA Güney Atlantik’te Brezilya da Santos’tan avara edip Kuzey Atlantik Okyanusu’nu geçtikten sonra Akdeniz de Mersin Limanı’na intikal edecek. 17 gün süren yolculuk boyunca 6 338 deniz mili (11 734 km.) yol kat eden bu devasa geminin serüveni ve hayvanların yaşama mücadelesi can pazarını andırıyor. 
        Biz İnsanlar araba, otobüs, gemi ve uçakla bir yerden diğer yere gidiyor, seyahat ediyoruz;  yolculuğumuz ve taşınmada eğer yaşam şartlarımız bozulursa feveran ediyoruz.
        Düşünün, on binlerce hayvan çevrelenmiş kafeslerde günlerce kalıyor, okyanusları aşıyor içinde ezilenler, ölenler oluyor. Onları taşıyanlar, kâr amaçlı nakledenler o canların yaşamları, problemleri ile afaki ilgileniyor, yeter ki ölmesin gideceği yere bi şekilde teslim edilsin ve kârdan da eksilme olmasın.
        Önümde Brezilya’nın dünyaca şöhretli büyük kenti Sao Paulo’nun gene ünlü kıyı şehri Santos Limanında Hayvan Hakları savunucularının eylem resimleri var. Ellerinde pankartlarla bir haksızlığı, bir yanlışlığı ve çağa uymayan bir taşımanın durdurulmasını istiyorlar. Mahkeme kararı ise onları teyit ediyor.
        İddiaları ve istekleri; “Gemi ile çok uzun bir yolculuğa çıkarılan binlerce hayvan dışkıları içinde taşınıyor. Bu taşımada birçok hayvan eziliyor, bazıları ölüyor. Bu duruma bir son verilmeli, bu kadar uzun mesafelerde canlı hayvan nakli yapılmamalı. Hayvanların özgürlüğü için Türkiye deki Hayvan Hakları savunucularında ilgisini bekliyoruz.” diyorlar.
        Bazı ülkelerin katı kuralları var. İngiltere, İrlanda, Avustralya, Güney Afrika, Hindistan…gibi ülkelerden evcil hayvanlar sadece ihraç edilebiliyor, ithalatları ise kesinlikle yasak.
SANTOS’DAKİ MAHKEME KARARI
       O tepki ilk meyvesini verdi, Santos’da aktivistler mahkemeye açtıkları dava ile gemiye yüklemeyi durdurdular. Dolayısı ile limandan kalkış engellendi. Ama nereye kadar? İşin içine para, kâr, siz ona isterseniz ticaret deyin; elçilikler, bakanlıklar girince gecikme sadece 5 gün sürdü. Gemi daha önce de bir sefer yapmış. 26 bin 895 büyükbaş hayvanı getirmiş.  Gene aynı miktar canlı hayvanla yola çıkacaktı. Mahkeme kararı uygulanmaya başladığında 25 bin 175 büyükbaş yüklenmiş daha 1720 hayvan alabilirdi, ama aldırılmadı ve gemi 5 gün gecikme ile limandan avara etti.
       Yetkililer; “limanda değil ama gemi kalktıktan sonra tüm temizlik yapıldı.” diyorlar. 25 bin 175 büyükbaş canlının 17 gün boyunca kim,  hangi personelle temizliğini yapabilir? Bu iş için kaç işçiye ihtiyaç var? O hava şartlarında uzun okyanus seyrinde havaleli böyle bir gemide kaç işçi verimli çalışabilir?  Siz kimi kandırıyorsunuz? Hiç okyanusu Ekvator hattında denizden kuzeyden – güneye veya güneyden – kuzeye geçtiniz mi? Normal sağlıklı tecrübeli personeli yıpratan, yoran uzun mu uzun bir seyir içeren bu yolculuğa o işçi veya bakacağı binlerce canlı hayvan nasıl dayansın, nasıl yaşam savaşı versin?
       Bu tarihte Brezilya yaz mevsimini, Kuzey Yarım Küre’de Türkiye kış aylarını yaşıyor. O hayvanlar, o zorlu şartlarda bu iklim değişikliğini nasıl kaldırır? Bu taşımalar için ilkbahar veya sonbahar mevsimleri uygundur. Planlama bile zaman olarak uygun değil.
M/V NADA ATLAS OKYANUSU’NDA SEYİR HALİNDE
       25 bin 175 büyükbaş hayvanı taşıyan Panama bayraklı bu canlı hayvan taşıma gemisi (Livestock Carrier ) M/V NADA, 201 metre boyunda, 32 m. Genişliğinde, 10.9 m. Su çekimi olan 46940 grostonluk yaşlı bir gemi.
       Kayıtlarda varış limanı (ETA),  21 Şubat 2018 saat 04:00 Mersin Limanı olarak görünüyor. 1993 yapımı, 25 yaşında. Bu yazı kaleme alınırken Ekvator hattından kuzeye,  Kuzey Atlantik’e girmiş, Cebelitarık Boğaz giriş rotasına doğru seyir halinde idi.
       Gemilerle canlı hayvan nakli olacaktır, olması da doğaldır. Yeryüzünde canlı hayvan taşımacılığında ezici üstünlüğü % 52 ile deniz yolu alıyor. Geriye % 30’luk bölümü karayolu, % 8 ile de havayolu onları takip ediyor.  Mesela Karadeniz limanlarındaki Romanya, Ukrayna ve Rusya’dan Akdeniz ülkelerine ve Avrupa’nın birçok limanına canlı hayvan nakli yapılıyor. Ama burada mesafeler kısa, zaman uzun değil, taşıma 6 metre kareden dar kafeste yaşayan canlı hayvana eziyete dönüşmüyor. Okyanusta günlerce haftalarca süren nakliye ise o canlı hayvana eziyettir, zulümdür. Bu işlem usulüne uygun kesime dönüştürüldükten  sonra uzun mesafeler için geçerli olmalıdır. Brezilya’da Hayvan Hakları koruyucularının istekleri bu yöndedir.
        Türkiye’de, Hayvan Hakları Koruma Derneği, Hayvanları İzleme Komitesi ( HAGİD ) ve Hayvan Hakları Federasyonu ( HAYTAP )…gibi cemiyet ve dernekler mevcut. Onların gereken duyarlılığı göstereceklerini umuyorum. Zira işin deniz safhası limanda bitiyor, bizden bu kadar.         
                                                                  
      11 Şubat 2018
                                                                                   
                         Babür Hüseyin ÖZBEK
 
YORUM EKLE
    YORUMLAR
  • Burak Özbek - 25 Şubat 2018 Pazar 18:25
    Baba önceki yorumum malesef teknik sorun nedeniyle tam yayinlanmamis. Bugünki Hürriyet gazetesinde okuduguma göre, Mersin limanina 2 gün önce yanasan M/V Nada gemisinden görüntü almis olan çevrecileri Mobese kameralarindan tespit edip, birbir toplamis ve görüntüleri sildirmisler. Tabii yetkililerin bu davranisi akillara acaba hangi eksigi, hatayi, yanlisi kapatmak istediler? sorusunu akla getiriyor. Hayvanlar tahliye bittikten sonra 3 hafta karantina da kalacaklar. Belli ki sagliklari ile ilgili ciddi supheler var. Peki güzel ülkemizde yeterince büyükbas hayvani neden yetistiremiyoruz da taa binlerce deniz mili uzakta olan Brezilya
  • Burak ÖZBEK - 18 Şubat 2018 Pazar 19:43
    Baba makalende para, kar için zavallı hayvanlara yapılan eziyeti bütün çıplaklığıyla ortaya koymuşsun. Zaten geminin Mersin limanına varışının yaklaştıgı bugün; İstanbul, Ankara ve İzmir
  • murat özarslan - 17 Şubat 2018 Cumartesi 22:32
    Hüseyin abi çok önemli bir konuya değinmişin.ülkemizde maalesef hayvancılık bitti gibi bişey.Devlet değişik yollarla hayvancılığı desteklesede yeterli değil.Yerli üretici maalesef zor durumda.Et fiyatlarından zaten durum anlaşılıyor.Hayvanların gemi ile ithalat ı taşıma maaliyetini düşürmek için ölmeleri pahasına sıkış sıkış bindirilerek taşıma yapıyorlar.yazık günah demeden günlerce yolculuk yaptırıyorlar.Ne diyelim allah islah etsin.
  • taner vardar - 13 Şubat 2018 Salı 10:32
    Sayın Hüseyin bey,vicdanlı hiçbir bireyin kabul edemiyecegi şartlarda canlı hayvan naklini ve bu konuda Brezilyada bazı hayvansever insanların gösterdigi duyarlılıgı bizim et obur toplumumuzun göstermemesini yüzümüze vurdugunuz için şahsım adıma teşekkür ederim,belki birileri Allahtan utanırda bu hayvancıklara 17 gün acı çektirecegimize bu ülkede neden yetiştiremiyoruz diye düşünürler. Saygılarımla.
  • Mehmet GÖZAY - 12 Şubat 2018 Pazartesi 14:50
    Gıda Güvenliğinin önemli konusu olan Canlı Hayvan Taşımacılığı konusunda uyarı ve bilgilendirme yazınızın , İlgili Bakanlık ve ve birimlerinin ; işleri ne kadar hafife aldıklarını ortaya koymuştur.
    Uyarı ve bilgilendirme yazınız ile , Halka yaptığınız bu hizmetten dolayı teşekkür ederiz.
    Canlı Hayvan Taşımacılığı
    Ortalama 1500 deniz millik ve toplam dört (4) günlük mesafeler için uygundur.
    Unutmamak gerekir ki , taşınacak her BBaş Hayvan için 14 KG Yem / Gün , 100 KG İçme suyu /Gün stokluk depo + 110 Kg Atık Gün'lük
    atık deposu gerekiyor.
    Ayrıca Hayvan Hasatlıklarını önleme ve bakımı , klimatizasyon , Hayvan Süt sağımı ,
    Süt sterilizasyonu , Süt işleme ünitesi , Her 100 Hayvan için Bir (1) Hizmet Personelinin
    gerekliliği dikkate alınarak , gemi büyüklüğünün ve niteliklerinin hesabı gerekiyor.
    Bunlar dikkate alındığında 1500 Mili aşkın mesafelerde Kesilmiş ve Şoklanarak dondurulmuş / Paketlenmiş karkas Et taşımacılığı yapmak gerekiyor.
    MV/ NADA ile yapılan taşımacılık , uluslararası standartlara uygun değildir.
    12 Şubat ,2018 İstanbul
    Saygı ile ,
  • Azmi Yazıcı - 12 Şubat 2018 Pazartesi 08:30
    Katılıyorum.
  • Harun Dokuz - 12 Şubat 2018 Pazartesi 03:23
    Evet,seçtiğiniz konu çok özel ama maalesef gündemin yoğun olması ve şehit haberleri başka konulara ilgimizi yok ediyor. Şehitlerimizi saygıyla yad ediyoruz. Benim ek yapmak istediğim sadece bu hayvanların damızlık olarak ithal edildiğidir. Yani keserek almamız hem gümrük hem de ticari mevzuata uygun düşmemektedir.
DÖVİZ KURLARI
USD 6.5033     EURO 7.3869     IMKB 93371     ALTIN 250,902